Chery Q volgend jaar in Nederland met 310 kilometer actieradius
Compact van buiten, ruim vanbinnen
Chery heeft op de Autosalon van Parijs de Europese uitvoering van de volledig elektrische Q gepresenteerd. De vijfdeurs hatchback wordt in het tweede kwartaal van 2027 in Nederland verwacht. Hij krijgt een elektromotor van 122 pk, een LFP-accu van 42,7 kWh en een voorlopige WLTP-actieradius van maximaal 310 kilometer.
Geen spectaculaire cijfers, maar de Chery Q heeft op andere punten het nodige te bieden.
Vooral de ruimte valt op. De auto is nog geen 4,20 meter lang, maar heeft wel een wielbasis van 2,70 meter. Daarbij beschikt hij over een behoorlijk ruime kofferbak en een extra bagageruimte onder de voorklep. Daarmee lijkt de Q ook voor kleinere gezinnen een interessante optie te kunnen worden.
De Chery Q in het kort
- Elektrische vijfdeurs hatchback met achterwielaandrijving en 122 pk.
- LFP-accu van 42,7 kWh en maximaal 310 kilometer WLTP-actieradius.
- Kofferbak van 375 liter, uitbreidbaar tot 1.450 liter, plus een frunk van 70 liter.
- Nederlandse introductie gepland voor het tweede kwartaal van 2027.
Veel ruimte dankzij de lange wielbasis
Met een lengte van 4.195 mm, een breedte van 1.811 mm en een hoogte van 1.568 mm valt de Chery Q in het B-segment. De wielbasis van 2.700 mm is voor een auto van dit formaat behoorlijk lang. Dat biedt mogelijkheden voor een ruim interieur, zeker omdat het elektrische T1X 3.0-platform volgens Chery ook een volledig vlakke vloer mogelijk maakt.
De kofferbak heeft een inhoud van 375 liter. Met de achterbank neergeklapt groeit dat tot 1.450 liter. Onder de voorklep zit bovendien een frunk van 70 liter. Daar kun je bijvoorbeeld de laadkabel in kwijt, zodat die niet tussen de overige bagage ligt.
Ook aan opbergruimte in het interieur is gedacht. Chery telt maar liefst 38 opbergplekken, waaronder een uitschuifbare lade van 35 liter onder de achterbank. Of die bij alle uitvoeringen wordt geleverd, is nog niet duidelijk.
Ondanks de relatief lange wielbasis bedraagt de draaicirkel volgens Chery slechts 10,4 meter. Dat is prettig bij parkeren en keren in smalle straten.
Achterwielaandrijving en een accu van 42,7 kWh
De Chery Q heeft een elektromotor op de achteras, goed voor 122 pk (90 kW). Daarmee wijkt hij af van veel andere compacte elektrische hatchbacks, die juist voorwielaandrijving hebben.
De energie komt uit een LFP-accu met een capaciteit van 42,7 kWh. Daarmee haalt de Q volgens de voorlopige fabrieksgegevens maximaal 310 kilometer op een volle accu, gemeten volgens WLTP. Voor het dagelijkse woon-werkverkeer en andere kortere ritten zal dat voor veel automobilisten voldoende zijn. Wie regelmatig langere afstanden rijdt, zal vooral benieuwd zijn hoe snel de accu onderweg weer kan worden opgeladen.
Over de laadsnelheid heeft Chery voor Nederland nog niets bekendgemaakt. Wel krijgt de Q een Vehicle-to-Load-functie (V2L), waarmee je via de laadpoort elektrische apparaten van stroom kunt voorzien.
Groot touchscreen en veel digitale functies
Het dashboard is vrij rustig vormgegeven, met een centraal touchscreen van 15,6 inch en een digitaal instrumentarium van 8,8 inch achter het stuur. Het infotainmentsysteem maakt gebruik van een Qualcomm Snapdragon 8155-chip.
Draadloos Apple CarPlay en Android Auto zijn standaard aanwezig. Het startscherm kun je naar eigen voorkeur indelen en er zijn twee draadloze laadplekken voor smartphones. De transmissiehendel zit aan de stuurkolom, waardoor op de middenconsole meer ruimte overblijft voor bekerhouders en andere spullen.
Verder krijgt de Chery Q een 540-gradencamerasysteem. Daarmee kun je niet alleen rondom de auto kijken, maar ook het gebied direct onder de auto in beeld brengen. Dat kan van pas komen bij parkeren en manoeuvreren op krappe plekken.
Het uiterlijk is een combinatie van ronde vormen en strakke lijnen. Vooral de Q-vormige led-koplampen geven de auto een eigen gezicht. Afhankelijk van de uitvoering zijn ook tweekleurige buitenspiegels en 17-inch wielen leverbaar.
Concurrentie van Geely, Dongfeng, Leapmotor en Renault
Met zijn afmetingen en praktische indeling komt de Chery Q terecht in een deel van de markt waar het aanbod van elektrische auto's snel groeit. Een interessante concurrent is de Geely E2, die inmiddels ook in Nederland verkrijgbaar is.
De overeenkomsten zijn opvallend. Beide auto's hebben achterwielaandrijving, een kofferbak van 375 liter en een frunk van 70 liter. De Geely E2 heeft, afhankelijk van de uitvoering, een WLTP-actieradius van 252 tot 345 kilometer. De Chery Q zit daar met zijn voorlopige 310 kilometer tussenin.
Een andere Chinese concurrent is de Dongfeng Box. Die is iets korter en heeft met 326 liter een kleinere kofferbak, maar biedt met de grootste accu eveneens 310 kilometer WLTP-actieradius.
Ook Leapmotor komt met een nieuwe elektrische hatchback van ongeveer hetzelfde formaat. De Leapmotor B03, eveneens gepresenteerd op de Autosalon van Parijs, krijgt voor Europa een opgegeven WLTP-actieradius van maximaal 390 kilometer. Daarmee komt er nog een Chinese concurrent bij in dit segment.
Daarnaast is de Renault 4 E-Tech electric een mogelijke concurrent. Die komt in zijn vernieuwde uitvoering met een accu van 40 kWh eveneens tot 310 kilometer WLTP. De nieuwe LFP-instapversie haalt maximaal 305 kilometer.
Overigens is de Chery Q niet helemaal nieuw. In China is de auto al verkrijgbaar als QQ3. Voor de internationale markt gebruikt Chery de kortere naam Q.
De Nederlandse prijs kan de Q maken of breken
Met zijn ruime interieur, praktische bagageruimte en uitgebreide digitale uitrusting heeft de Chery Q op papier genoeg te bieden. Zijn actieradius van 310 kilometer is voor deze klasse niet bijzonder, maar zal voor veel dagelijkse ritten voldoende zijn. Hoe aantrekkelijk de auto straks wordt ten opzichte van de Geely E2, Dongfeng Box, Leapmotor B03 en andere compacte elektrische modellen, hangt vooral af van de Nederlandse prijs en de definitieve uitrusting. Ook de laadprestaties spelen daarbij een rol. Die informatie volgt in aanloop naar de verwachte Nederlandse introductie in het tweede kwartaal van 2027.
Bas van der Weerd
Hoofdredacteur
