Alpine bereidt productie elektrische A110 voor

Alpine heeft de productie van de tweede generatie A110 beëindigd. De fabriek in het Franse Dieppe wordt voorbereid op de derde generatie, die volledig elektrisch wordt en gebruikmaakt van het Alpine Performance Platform, kortweg APP. Daarmee begint voor Alpine het lastige deel: een elektrische A110 bouwen zonder het lichte, directe karakter van de huidige auto kwijt te raken.

Productie van tweede generatie Alpina A110 afgesloten

Nu de laatste A110 van de tweede generatie van de band is gerold, maakt Alpine de balans op. Volgens de Franse fabrikant zijn sinds de introductie in 2017 28.701 exemplaren van deze generatie geproduceerd. Sinds de opening van de fabriek in 1969 zijn er in Dieppe in totaal 35.450 A110’s gebouwd.

Het laatste exemplaar is een Alpine A110 R 70 in Alpine-blauw met zwart dak. Die uitvoering heeft volgens Alpine 300 pk, verschillende koolstofvezelonderdelen en een prestatiegericht onderstel.

Een passende afsluiter voor deze generatie van de A110, maar voor ons zit het nieuws vooral in wat er nu in Dieppe gebeurt. Daar bereidt men zich immers voor op de volgende fase van de elektrificatie.

Dieppe maakt zich op voor de elektrische A110

Alpine gaat de fabriek nu ombouwen voor de productie van de derde generatie A110. Ook die wordt in Dieppe geproduceerd, maar dan met een elektrische aandrijflijn en op het nieuwe APP-platform. Vandaar dat we op de foto bovenaan de R even door een E hebben vervangen.

Alpine wil de nieuwe A110 dezelfde kernwaarden meegeven als de huidige auto: uitstekende prestaties, laag gewicht, goede wendbaarheid en veel rijplezier. Dat is precies waar de technische aspecten van een elektrische aandrijving voor wat wrijving kunnen zorgen. De huidige A110 werd juist gewaardeerd om zijn lage massa en directe stuurgedrag. Bij een elektrische sportauto is het relatief zware accupakket onvermijdelijk een groot deel van het gewicht.

Hoe Alpine dat oplost, is nog niet bekend. Cijfers over accucapaciteit, actieradius, laadvermogen, gewicht en prestaties ontbreken nog en de andere modellen van de Franse fabrikant – zie onze reviews van de Alpine A290 en A390 – zijn qua concept niet goed vergelijkbaar.

APP vormt de technische basis

Dat de nieuwe A110 op APP komt te staan, was al eerder bekend. We schreven eerder al dat Alpine dit aluminium platform speciaal ontwikkelt voor elektrische sportauto’s. Dit omvat, zoals we schreven, onder anderen ook een 800 volt-architectuur, een cell-to-pack-accuopbouw, twee mogelijke accupakketten en een 3-in-1 e-axle met twee elektromotoren op de achteras en torque vectoring.

Het nieuws is nu dat de productievoorbereiding in Dieppe is begonnen. De fabriek waar de benzine-A110 werd gebouwd, wordt nu ingericht voor zijn elektrische opvolger.

Op Goodwood krijgen we al een testauto te zien

De volgende stap is minstens zo interessant. Tijdens het Goodwood Festival of Speed, van 9 tot en met 12 juli 2026, toont Alpine een testauto van de volgende A110 aan het publiek.

Het gaat om een prototype, geen productiemodel. Alpine gebruikt de auto puur om techniek voor de volgende generatie A110 te testen. Deze is dus nog niet maatgevend voor het uiterlijk en de definitieve specificaties van de productieversie.

Blauw blijft veruit de populairste kleur uit Dieppe

Alpine deelde ook enkele productiegegevens over de A110. Meer dan 58 procent van alle gebouwde exemplaren kreeg een blauwe carrosseriekleur. Volgens Alpine was 33 procent uitgevoerd in Alpine-blauw. Interessante cijfers, die het afscheid van de huidige generatie een soort van kleur geven.

Maar wij kijken ondertussen reikhalzend uit naar de elektrische A110, en zijn benieuwd hoe ze de ontwerpers in Dieppe er in slagen om deze lichte sportcoupé met verbrandingsmotor te transformeren naar een elektrische A110 met vergelijkbare rijeigenschappen.