Renault Group en We Drive Solar starten V2G-dienst voor Nederlandse huishoudens

Met AC-V2G zet Renault Group in samenwerking met We Drive Solar een stap die in Nederland al langer werd verwacht. De twee partijen maken bi-directioneel AC-laden vanaf de eerste helft van 2026 beschikbaar voor particuliere gebruikers. Het systeem stemt laden en terugleveren automatisch af op prijzen en netbelasting. Dat past bij een markt waarin zonnepanelen gemeengoed zijn en de afbouw van salderen in 2027 door steeds meer huishoudens wordt meegenomen in hun keuzes. Een groep early adopters gaat de komende weken al van start, zodat het systeem voor de brede uitrol verder kan worden aangescherpt.

Wat introduceren Renault en We Drive Solar precies?

De nieuwe V2G-dienst maakt AC-bi-directioneel laden beschikbaar voor thuisgebruik, zonder externe DC-techniek. Gebruikers laden hun auto via het Solar Life-thuislaadstation van We Drive Solar, gekoppeld aan een dynamisch energiecontract van Hegg.

Het systeem schakelt automatisch tussen laden en terugleveren, afhankelijk van de actuele prijzen en het aanbod van stroom op het net. De gebruiker hoeft alleen een minimaal gewenst bereik in te stellen; het systeem zorgt ervoor dat de auto op tijd klaarstaat.

Waarom AC-V2G voor consumenten interessant is

AC-V2G is eenvoudiger te integreren dan eerdere DC-oplossingen. Omdat Renault de boordlader zelf bi-directioneel maakt, vervalt de noodzaak van een externe bi-directionele omvormer. Dat maakt installatie goedkoper en past bij bestaande thuislaadinfra op 11 kW.

Nederland wordt daarmee een van de eerste landen waar bi-directioneel laden niet via pilots of niche hardware wordt aangeboden, maar via een reguliere AC-lader die ook geschikt is voor gewone EV’s en plug-ins, zij het zonder teruglevermogelijkheid.

Geschikte modellen en installatievoorwaarden

Bij de introductie werkt de dienst met drie modellen: de Renault 5 E-Tech electric, de Renault 4 E-Tech electric en de Alpine A290. Later in 2026 volgen andere Renault Group-modellen, mits voorzien van de juiste boordlader. Voor installatie is een 3-fase huisaansluiting nodig, een slimme meter, vaste internetverbinding en een plek voor het Solar Life-laadstation. Een bijpassend dynamisch energiecontract en daarbij de bijbehorende app zijn verplicht voor de werking van het systeem.

Einde salderen en netcongestie maken V2G aantrekkelijker

Dat Nederland de tweede uitrolmarkt is na Frankrijk, komt niet uit de lucht vallen. Meer dan 70 procent van de EV-rijders heeft thuis zonnepanelen, en vanaf 2027 vervalt de saldering. Daardoor groeit de behoefte om zelf opgewekte stroom efficiënt te benutten.

Tegelijk kampt het net met congestie, ook in woongebieden. Kleine buffers op wijkniveau helpen pieken afvlakken. V2G past dus precies in het plaatje dat netbeheerders schetsen: meer flexibiliteit uit huishoudens en bedrijven.

Wat kunnen gebruikers in de praktijk verwachten?

In het dagelijks gebruik draait alles om automatisering. De auto laadt op momenten dat stroom goedkoop is, en levert terug wanneer de prijs hoger ligt of wanneer het net daarom vraagt. De besparing hangt af van de prijsschommelingen op de markt en de hoeveelheid eigen zonne-energie. Renault benadrukt dat de gewenste actieradius altijd leidend blijft. Over accugaranties bij intensiever V2G-gebruik volgt later meer informatie, zodra de dienst verder wordt uitgerold.

Marktintroductie AC-V2G en vervolgstappen

Met deze introductie verschuift V2G van proefproject naar consumentenproduct. Waar bi-directioneel laden jarenlang terreinwinst boekte in kleine pilots, krijgt Nederland nu een concreet aanbod dat aansluit op de uitdagingen van de komende jaren: minder salderen, meer zonnepanelen en een net dat dringend behoefte heeft aan flexibiliteit.

Voor veel huishoudens wordt V2G daarmee voor het eerst een reële optie. De eerste gebruikers starten in de komende weken immers al met de proefperiode. De bredere marktintroductie volgt in de eerste helft van 2026.

Renault Group verwacht dat later in 2026 meer modellen geschikt worden gemaakt, mits de boordlader technisch voldoet. Verdere details over installatie, werking en kosten worden binnenkort gepubliceerd op een speciale website.