Cookie verklaring

Deze website gebruikt cookies.

Om uw bezoek aan onze website nóg makkelijk en persoonlijker te maken zetten we cookies (en vergelijkbare technieken) in. Met deze cookies kunnen wij (en derde partijen) uw gedrag op onze website volgen en analyseren. U kunt de cookies accepteren door op: 'OK' te klikken.

Accepteren Afwijzen Details tonen
Rijden met de Volvo EX30

Rijden met de Volvo EX30

Auteur Jasper Engel
26 februari 2024 20:57
•
Geplaatst in   Rijtesten,   Video
Prijs vanaf
€ 34.995,-
AC-Laden
11 kW
3 fase
DC-Laden
134 kW
158 kW
Aantal zitplaatsen
5 personen
Bagageruimtes-in-Liters
7 liter
318 liter
Rijbereik
337 - 476 km
Netto
49.0 kWh
65.0 kWh
Fietsdrager-met-kogeldruk
100 kg
Aanhangwagen-met-trekgewicht
1600 kg
Laadpoort positie
Laadpositie
Meer EV data op EV database

De vraag of de EX30 wel een echte Volvo is, gonst onder de trouwe Volvo rijders. Een elektrische auto in het compacte SUV-segment en dan ook nog eens heel betaalbaar. Wij namen de auto mee om daar antwoord op te geven. Check deze video over onze bevindingen.

Voordelen Nadelen
Aanschafprijs
Binnenruimte
Trekgewicht van 1000 kg of zelfs 1600 kg
Enkel scherm in het midden
Beenruimte achterin
Veelgebruikte functies ook via het scherm
* De gegevens in dit overzicht worden periodiek geactualiseerd en kunnen afwijken, aangezien het artikel mogelijk van een eerdere datum is.

Volvo EX30

Single Motor
Vermogen:
272 pk
Topsnelheid:
180 km/h
0 - 100 km/u:
5.7 seconden
Single Motor ER
Vermogen:
272 pk
Topsnelheid:
180 km/h
0 - 100 km/u:
5.3 seconden
Twin Motor Performance
Vermogen:
428 pk
Topsnelheid:
180 km/h
0 - 100 km/u:
3.6 seconden
Vermogen:
428 pk
Topsnelheid:
180 km/h
0 - 100 km/u:
3.7 seconden
Kijk voor meer EV data op EV database

In de praktijk

Zomer   Verbruik per 100 km: 15.6 kWh
Winter   Verbruik per 100 km: 20.9 kWh

Actieradius

49 kWh.:
Zomer   315 km
Winter   235 km
65 kWh.:
Zomer   420 km
Winter   310 km
Tags:   Volvo
Jasper Engel

Jasper Engel

Redacteur, trainer en eigenaar van EV Update

Alle berichten

2 reacties

Markie Mark

12 maart, 2023

Loesje Boom

12 maart, 2023

Geef een reactie

Kies je merk en bekijk alle EV-modellen, inclusief technische informatie, prijzen en de nieuwste updates.

▼

Categorieën

Duurtest: Hyundai Inster

21 februari 2026
Niks kaal

Bij kleine auto’s is de uitrusting vaak beperkt. Stoel en stuurverwarming zijn inmiddels vrij gebruikelijk bij elektrische modellen. Een rijmodusknop, flippers achter het stuur en adaptieve cruisecontrol kom je in dit segment nog maar weinig tegen.

14 februari 2026
Voor vier of vijf personen.

Dankzij de hogere opbouw zit je met vier inzittenden verrassend comfortabel in de Inster. Standaard heeft hij vier zitplaatsen, maar een vijfzits uitvoering is ook leverbaar. De voorstoel staat voor iemand van 1.85. 

04 februari 2026
Dapper doorladen

Waar veel merken schermen met hoge piekvermogens, blijft de Inster met circa 85 kW bescheiden. Eenmaal op stoom houdt hij dat vermogen dapper vast.

29 januari 2026
85 kW is snel goed genoeg

De maximale snellaadsnelheid van de Inster is 85 kW. Toevallig evenveel als deze Duitse snellader. Tijdens een lange trip hadden niet de behoefte aan sneller opladen.

25 januari 2026
Slipstreamen

Hij heeft niet de grootste actieradius, daarom zijn we uit voorzorg wezen slipstreamen achter een touringcar. Die rijdt meestal net 100+ km/u.

21 januari 2026
Nieuwe duurtester

Slechts weinig automerken slagen erin een compacte auto te bouwen waarin vier volwassenen zonder concessies kunnen zitten. Vaak is de achterbank krap of moet de bestuurder zijn stoel te ver naar voren zetten. Bij elektrische auto’s zou dat dankzij de accu in de bodem en de wielen op de hoeken geen issue meer moeten zijn, maar in de praktijk valt dat vaak tegen. De Hyundai Inster laat zien dat het wél kan.