Review Opel Corsa-e, de voordelen van een familiefeest

De Opel Corsa-e is de eerste echte elektrische auto van Opel onder de vleugels van moederbedrijf Stellantis. Iets wat je ook terugziet in de specificaties. Ondanks dat hij veel onderdelen deelt, is het Opel ook gelukt om de Corsa te onderscheiden van zijn elektrische broers.

Zoals gezegd, de nieuwste en huidige generatie van de Opel Corsa is grotendeels na de overname van PSA (Peugeot Citroën) ontwikkeld. Opel introduceerde in 2011 wel de Opel Ampera, maar hoewel in de persberichten van destijds vaak de woorden “elektrische auto” opgetekend zijn was dit toch echt een Plug-In Hybride. Maar dan wel één van het type; is je accu leeg, dan vult de brandstofmotor de accu aan.

In 2017 volgde de nieuwe Opel Ampera-e. Deze keer met een e-tje er achter om aan te geven dat deze wel degelijk volledig elektrisch is. In 2019 werd de volledig elektrische Corsa-e geïntroduceerd. Eerst met een 1-fase omvormer, maar die tijd ligt ook alweer achter ons. Een volwassen 3-fasen 11 kW omvormer behoort tot de standaard uitrusting. En alhoewel zijn Franse broertjes ten tijden van het schrijven van het artikel een 4 kWh grotere accu en 20 pk sterkere elektromotor krijgen zit de Corsa-e nog even op de reservebank totdat hij ook een actieradius van 400 km krijgt.

Het is niet zo dat je die upgrade direct nodig hebt. Vanwege zijn elektrokracht is 136 pk meer dan voldoende. De Corsa-e is ook steviger afgeveerd dan zijn Franse broeders, meer Duits. Functioneel Duits is hij ook. Niet te veel of te weinig fysieke knoppen, gewoon een goede indeling op het dashboard. Aangevuld met opties die je normaal gesproken enkel op veel duurdere modellen aantreft zoals stuurwielverwarming. Overigens al heel lang een optie op een Corsa, maar ook diverse ADAS systemen die de afstand tot je voorganger bewaart en je binnen de witte snelweglijnen houdt.

Voordelen

De Corsa-e is volwassener dan gedacht. Rijdt volwassen qua acceleratie, weglegging, maar ook voor wat betreft luxe. Keyless entry, stuurwielverwarming en lane assist, het is allemaal mogelijk. Sommige vinden Lane Assist vervelend, weet dat het ook uitgezet kan worden. En beter nog, dan blijft het ook uit bij het opnieuw starten van de auto.

Deze olijke Opel is naast veel zakelijk goedgekeurde (lees: saaie) kleuren ook leverbaar in Peperoncino Red of Orange Fizz al dan niet met contrasterend zwart dak. Aan de binnenkant is het ook niet altijd zakelijk zwart/Duits. Lederen bekleding of sportieve rode strepen op de bekleding of dashboard, de Corsa-e draait er zijn hand niet voor om.

Nadelen

Een vrolijk interieur is niet automatisch perfect. De knoppen voor de climate control zijn te ver weg geplaatst om een prettige bediening mogelijk te maken. De hendels achter het stuur zijn te hoog geplaatst. En het kan voor sommige wat lastig zijn om een juiste zitpositie te vinden, ondanks het in lengterichting verstelbaar stuur.

De Corsa-E heeft diverse rijstanden. De B-stand is voor elektrisch rijden het meest interessant. Maar eerlijk gezegd is het effect te beperkt voor echte one-pedal drive. Je regenereert iets meer dan in D-stand, maar eigenlijk nog te weinig. Je hebt ook geen flippers achter het stuur om de remregeneratie aan te passen.

Opel heeft met de Corsa-E een uitstekend aanbod in huis. Dat de binnenruimte niet kleiner is geworden ondanks de toevoeging van het accupakket, laat zien dat er bij de ontwikkeling van het platform goed is gekeken naar de huidige wensen van de klant. Hij kán er wat zakelijker uitzien dan zijn direct concurrenten, maar is naar wens wel vrolijk aan te kleden. De volwassen elektrische prestaties worden bevestigd door zijn goede verkoopresultaten.

Fotograaf: Frank van Hoof