Cookie verklaring

Deze website gebruikt cookies.

Om uw bezoek aan onze website nóg makkelijk en persoonlijker te maken zetten we cookies (en vergelijkbare technieken) in. Met deze cookies kunnen wij (en derde partijen) uw gedrag op onze website volgen en analyseren. U kunt de cookies accepteren door op: 'OK' te klikken.

Review MINI Countryman, volwassen EV met een vleugje kartgevoel

Review MINI Countryman, volwassen EV met een vleugje kartgevoel

Auteur Jan Havik

Ooit was MINI de koning van “klein van buiten, groot van binnen”. Maar dat was toen. Inmiddels is de Countryman uitgegroeid tot een forse middenklasser — ruim 4,5 meter lang en 2 meter breed. Toch blijft hij herkenbaar als MINI, met die typische ronde vormen, korte overhangen en speelse details. De SE ALL4 John Cooper Works die wij reden, is de krachtigste variant, met vierwielaandrijving en een flinke elektrische aandrijflijn.

Prijs vanaf
€ 49.490,-
AC-Laden
11 kW
3 fase
DC-Laden
128 kW
Aantal zitplaatsen
5 personen
Bagageruimtes-in-Liters
0 liter
460 liter
Rijbereik
433 - 433 km
Netto
64.7 kWh
Fietsdrager-met-kogeldruk
75 kg
Aanhangwagen-met-trekgewicht
1200 kg
Laadpoort positie
Laadpositie
Meer EV data op EV database
Voordelen Nadelen
Degelijk en origineel interieur
Krachtig en tractie
Gezinsauto
MINI-designtaal wordt wat voorspelbaar
Stoelen en achterbank aan de stugge kant
“Go-kartgevoel” niet echt aanwezig

Niet opzichtig, wel aanwezig

Het design blijft onmiskenbaar MINI, maar het verband met de klassieke Mini uit de jaren ’60 is inmiddels dun geworden. Is dat erg? Eigenlijk niet. MINI weet zijn stijl telkens opnieuw uit te vinden zonder de identiteit te verliezen. De Countryman oogt stoer en verfijnd, met unieke JCW-velgen en subtiele details. Geen overdreven sportieve fratsen, maar ingetogen klasse.

Wolf in MINI-kleren

De vierwielaandrijving zorgt voor uitstekende tractie en een krachtig weggedrag. De Countryman voelt solide, snel en verrassend wendbaar voor zijn formaat. MINI’s belofte van “go-kart feeling” is echter iets te optimistisch — de hogere zit en het gewicht maken dat onmogelijk te evenaren. Maar wat je terugkrijgt is volwassen sportiviteit: een stabiele, comfortabele rit met genoeg pit om een glimlach op te wekken. De boostknop achter het stuur doet daar nog een schepje bovenop.

Interieur: alles met aandacht

Binnenin is de Countryman ronduit indrukwekkend. De afwerking is subliem, met stoffen panelen die verwijzen naar de carrosseriekleur en een minimalistisch maar doordacht dashboard. Het ronde centrale touchscreen is niet alleen een knipoog naar het verleden, maar ook een moderne commandocentrale met verschillende weergavemodi – van klassiek Brits tot digitaal futuristisch. De stoelen bieden goede steun, al zijn ze aan de stevige kant. De ruimte is ruim voldoende voor vijf volwassenen en de bagageruimte is prima op orde.

Meer MINI dan ooit – of juist niet?

De elektrische Countryman SE ALL4 is de grootste en meest volwassen MINI ooit. Daarmee gaat wel een stukje van het oorspronkelijke “klein maar dapper”-DNA verloren. Toch blijft de funfactor overeind. Het is een ruime, goed uitgeruste gezinsauto met de karaktervolle flair die MINI uniek maakt. En dat alles voor een prijs die verrassend concurrerend is in EV-land.

Conclusie rijtest MINI Countryman

De MINI Countryman SE ALL4 is niet langer de guitige stadsrakker van vroeger, maar een volwassen elektrische SUV met karakter. Hij biedt een sterke combinatie van prestaties, comfort en afwerking — en blijft trouw aan de MINI-mentaliteit van plezierig rijden, al is het in een nieuw jasje. Een overtuigende keuze voor wie rijplezier zoekt in het elektrische middenklasse-segment.

* De gegevens in dit overzicht worden periodiek geactualiseerd en kunnen afwijken, aangezien het artikel mogelijk van een eerdere datum is.

Mini Countryman

SE ALL4
Vermogen:
313 pk
Topsnelheid:
180 km/h
0 - 100 km/u:
5.6 seconden
Kijk voor meer EV data op EV database

In de praktijk


Zomer   Verbruik per 100 km: 15.4 kWh
Winter   Verbruik per 100 km: 20.9 kWh

Actieradius

64.7 kWh.:
Zomer   420 km
Winter   310 km
Jan Havik

Jan Havik

Auteur

2 reacties

Markie Mark

12 maart, 2023

Loesje Boom

12 maart, 2023

Geef een reactie