Productieversie Opel Mokka GSE aangekondigd

Opel heeft bevestigd dat er een volledig elektrische ‘high-performance’ versie van de Mokka in productie gaat: de Opel Mokka GSE. De auto is direct afgeleid van de Mokka GSE Rally, die recent te zien was tijdens onder meer de ELE Rally. Daarmee maakt Opel de al eerder gedane belofte waar om sportieve technologie uit de rallysport te vertalen naar de openbare weg, en om onder de noemer GSE een aantal sportieve uitvoeringen te introduceren. 

Van rallyauto naar straatmodel

De GSE dankt zijn bestaan aan de ervaringen uit de elektrische rallysport. De Mokka GSE Rally werd ingezet in de ADAC Opel Electric Rally Cup en getest op uiteenlopende parcours in Nederland en Frankrijk. De kennis die Opel daar opdeed – van accukoeling tot besturingssoftware – wordt nu benut voor het productiemodel. “Ook Opel-klanten moeten kunnen genieten van deze bijzonder krachtige, directe en compromisloze rijervaring,” aldus Marc Fetzer, Vice President Current Product bij Opel.

Op basis van het rallyprototype valt op te maken wat we kunnen verwachten: net als de vorige week gepresenteerde Peugeot E-208 GTI krijgt hij een systeemvermogen van circa 280 pk, 345 Nm aan koppel en een aandrijflijn die ontworpen is voor directheid en grip. De Mokka GSE Rally plakte zich letterlijk aan het asfalt, aldus kampioen Calle Carlberg, die het prototype aan de tand voelde tijdens officiële rallywedstrijden.

Nog gecamoufleerd, maar wél bijna klaar

Hoewel het productiemodel nog niet volledig onthuld is, verkeert het project al in de laatste testfase. Opel test momenteel gecamoufleerde exemplaren onder realistische omstandigheden. De eerste officiële beelden worden in de komende maanden verwacht.

Opel bevestigt dat de GSE voorzien wordt van rally-geïnspireerde designelementen, zoals een zwarte motorkap, gele remklauwen en mogelijk een aangepaste bumperpartij. Dat, gecombineerd met het feit dat hij verder gebaseerd is op de actuele versie van de Opel Mokka, geeft natuurlijk al een aardig beeld. Die visuele upgrades moeten het sportieve karakter extra kracht bijzetten – niet als decoratie, maar ook als functioneel onderdeel van het ontwerp.

Natuurlijk zullen ook het onderstel, de stuurinrichting en de vermogensafgifte wezenlijk verschillen van de reguliere Mokka Electric.

Bekende aandrijflijn

Hoewel definitieve specificaties nog ontbreken, is de verwachting dat Opel dicht in de buurt blijft van de 280 pk van het rallymodel. Dit omdat Peugeot en Lancia diezelfde aandrijflijn ook gebruiken. De gebruikte accutechnologie blijft ongewijzigd. Dat zou de bekende 54 kWh accu betekenen, al werkt Opel naar eigen zeggen aan een aangepaste koeling en softwarematige afstemming van de vermogensopbouw.

Het doel is een auto die scherp stuurt, direct reageert en ook niet inlevert op gebruiksgemak. Daarmee mikt Opel op rijders die normaal naar een hot hatch zouden kijken, maar nu elektrisch willen rijden en daarnaast ook iets meer ruimte zoeken.

Opel mikt met Mokka GSE op nieuw EV-publiek

De Mokka GSE is nadrukkelijk geen opvolger van de reguliere Mokka Electric. Waar die vlot maar vooral bescheiden ogende elektrische SUV inzet op bereik, comfort en efficiëntie, richt de GSE zich op een heel ander publiek. Voor de GSE moet je eerder denken aan bestuurders die bewust kiezen voor karakter en performance, maar niet per se in een sportwagen willen rijden. Een markt die met name in Duitsland relatief groot is.

In dat opzicht opent Opel een nieuw subsegment binnen het elektrische B-SUV-aanbod: compact, krachtig en uitgesproken. De meest voor de hand liggende concurrenten – naast de genoemde Peugeot E-208 GTI, de Lancia Ypsilon HF, Alpine A290, MG4 XPower, MINI John Cooper Works Electric, Alfa Romeo Junior Elettrica 280 Veloce of de Cupra Born e-Boost – opereren in een ander formaat, prijsklasse of carrosserievorm. Dat geeft Opel voorlopig vrij spel, al zijn de verschillen met die andere modellen ook weer niet zo heel groot.

Andere strategie binnen Stellantis

De introductie van de Mokka GSE past in een bredere strategie van moederbedrijf Stellantis. Waar voorheen het EV-aanbod sterk leunde op gedeelde techniek en uniforme positionering, is er nu meer ruimte voor eigenzinnigheid binnen de merken. Vandaar de komst van de Peugeot E-208 GTI, de Lancia Ypsilon HF en de Alfa Romeo Junior Elettrica 280 Veloce – spreek dat trouwens maar eens in het Italiaans uit.

Voor Opel betekent de komst van de GSE-modellen ook dat het sportieve erfgoed van het Duitse merk een nieuwe plaats krijgt, waarbij de afkorting toevallig ook heel goed ook bij elektrische aandrijvingen past.

GSE, dat ooit voor Grand Sport Einspritzung stond, kun je nu interpreteren als Grand Sport Electric – een label voor dynamische, elektrische modellen. Met de Mokka GSE krijgt dat label meteen een herkenbaar gezicht. En wellicht geeft dat label de Mokka Electric, die een paar jaar na zijn introductie wat minder in de publiciteit komt, weer een boost om hem meer in beeld bij de kopers te krijgen.