Lucid Cosmos laat meer van zichzelf zien, maar komt pas in 2027

Lucid geeft ons een nieuwe blik op de Cosmos, de elektrische SUV waarmee het merk een veel grotere groep autokopers wil bereiken. In een korte video zijn voor het eerst enkele verlichtingsdetails goed te zien.

Ook heeft Lucid meer verteld over de voortgang van het ontwikkelingsprogramma. De productie moet in de tweede helft van 2027 beginnen. Dat is later dan oorspronkelijk gepland, maar volgens Lucid ligt het project inmiddels op schema.

Nieuwe beelden geven meer van het ontwerp prijs

De nieuwe video van Lucid gaat eigenlijk over de rijervaring van het merk. Pas in de laatste seconden verschijnt een grotendeels in het donker gehulde auto. Lucid noemt daarbij geen modelnaam, maar de getoonde details komen overeen met de Cosmos, waarvan eerder al ontwerpregistraties en gecamoufleerde prototypes verschenen.

Vooral de achterzijde trekt de aandacht. Over de achterklep lopen smalle rode lichtstrips, met daartussen de eveneens rood verlichte letters LUCID. Boven de sterk aflopende achterruit is een spoiler zichtbaar. Aan de voorzijde krijgen we een glimp van een smalle, gebogen koplamp met verticale ledsegmenten.

De beelden sluiten aan bij het ontwerp dat Lucid eerder dit jaar liet registreren bij het Europese merken- en modellenbureau EUIPO. De algemene carrosserievorm was daardoor al bekend, maar de nieuwe video maakt de vormgeving een stuk tastbaarder. Een volledige onthulling is het nog absoluut niet.

Enkele dagen na de video gaf Lucid bij de presentatie van zijn kwartaalcijfers ook meer duidelijkheid over de ontwikkeling.

Volgens het bedrijf bevinden de prototypes van het nieuwe Midsize-platform zich in de laatste testfase. Er wordt onder meer gewerkt aan de homologatie en botsproeven. Ook de proefproductie in Coolidge, Arizona, nadert haar afronding. De daarbij opgedane kennis wordt overgedragen aan de nieuwe AMP-2-fabriek in Saudi-Arabië, waar de Midsize-modellen moeten worden geproduceerd.

Die fabriek nadert volgens Lucid eveneens de voltooiing en moet begin 2027 officieel worden geopend. De productie van de nieuwe modellen staat nog altijd gepland voor de tweede helft van dat jaar.

Dat is overigens geen nieuwe vertraging. Lucid schoof de planning al in augustus 2026 op, onder meer om de productie beter voor te bereiden en eerdere problemen bij modelintroducties te voorkomen. Tijdens de jongste kwartaalpresentatie heeft topman Silvio Napoli de aangepaste planning opnieuw bevestigd. In het eerste kwartaal van 2027 wil Lucid meer vertellen over de officiële onthulling en de precieze productiestart.

De Cosmos wordt het eerste model op Lucids nieuwe Midsize-platform. Daarop volgt de Earth, een SUV met een wat avontuurlijker karakter. Er is bovendien nog een derde consumentenmodel aangekondigd.

Met deze modellen wil Lucid een aanzienlijk grotere markt bedienen dan met de huidige Air en Gravity. Die behoren tot het hogere segment en zijn voor veel automobilisten simpelweg te duur. Voor het Midsize-platform mikt Lucid op een Amerikaanse instapprijs onder de 50.000 dollar.

De Cosmos moet wel de technische kwaliteiten behouden waarmee Lucid bekend is geworden. Daarbij draait het vooral om efficiëntie, een grote actieradius en goede prestaties. De nieuwe Atlas-aandrijfeenheid is speciaal ontwikkeld om met minder onderdelen en een eenvoudiger constructie dezelfde voordelen tegen lagere kosten te bieden.

Ook een relatief compacte accu speelt daarin een belangrijke rol. Als een elektrische auto minder energie verbruikt, kan een kleinere accu volstaan om de gewenste actieradius te halen. Dat scheelt materiaal, gewicht en productiekosten. Lucid hoopt daarmee de productiekosten zo ver terug te brengen dat ook auto's in een lager prijssegment rendabel kunnen worden gebouwd.

Financieel krijgt Lucid wat meer ademruimte

De komst van de Cosmos is voor Lucid van groot belang. Het bedrijf heeft de afgelopen jaren veel geïnvesteerd in de ontwikkeling en productie van zijn elektrische auto's, maar de verkoopaantallen zijn nog onvoldoende om winstgevend te worden.

In het derde kwartaal van 2026 leverde Lucid 3.806 auto's af en produceerde het er 2.954. De productie werd bewust beperkt om de bestaande voorraad terug te brengen. Tegelijk wist het bedrijf zijn vrije kasuitstroom met 30 procent te verminderen ten opzichte van het voorgaande kwartaal. Er ging nog altijd ongeveer 1,04 miljard dollar meer uit dan er binnenkwam.

Lucid heeft onlangs wel extra financiële ruimte gekregen. Het Saudische Public Investment Fund, de belangrijkste aandeelhouder, breidde een bestaande kredietfaciliteit met 1,75 miljard dollar uit. Daarmee komt de beschikbare liquiditeit volgens Lucid op pro-formabasis uit op ongeveer 3,75 miljard dollar.

Volgens de huidige planning moet die financiële ruimte voldoende zijn om de bedrijfsvoering en belangrijke investeringen tot in het vierde kwartaal van 2027 te financieren. Dat geeft Lucid de mogelijkheid om de Cosmos in productie te nemen. Vervolgens zal het bedrijf grotere aantallen moeten verkopen en de productiekosten verder moeten verlagen.

Opvallend is dat Lucid tijdens de kwartaalpresentatie opnieuw veel aandacht aan Europa besteedde. Volgens Napoli wordt het Europese verkoop- en servicenetwerk verder uitgebreid, juist met het oog op de nieuwe modellen.

Lucid ziet hier kansen voor een SUV die kleiner en goedkoper is dan de Gravity. Napoli vertelde dat potentiële klanten de Gravity aantrekkelijk vinden, maar hem te groot vinden voor hun gebruik. Vooral in Europa zou die behoefte aan een compacter model spelen.

De Cosmos past beter bij die wensen, terwijl het Midsize-platform Lucid de mogelijkheid biedt om aanzienlijk meer potentiële kopers te bereiken. Het bedrijf wil de Europese markt bovendien efficiënter bedienen, onder andere door meer met agenten en importeurs te werken.

Wanneer de Cosmos daadwerkelijk in Nederland verkrijgbaar wordt, is nog niet bekend. Ook is de Amerikaanse prijsdoelstelling van ‘minder dan 50.000 dollar’ niet rechtstreeks te vertalen naar een Nederlandse verkoopprijs. Die hangt onder meer af van de gekozen uitvoeringen, Europese belastingen en eventuele invoerheffingen.