ERE-regeling definitief: zo werkt het

Thuis je elektrische auto laden en er geld mee verdienen? Sinds 31 maart 2026 kan het echt: de Eerste Kamer gaf groen licht voor wetsvoorstel 36.766 en daarmee is de ERE-regeling definitief. Voor EV-rijders met een eigen laadpaal is dat goed nieuws, omdat geladen energie – mits die op de juiste manier wordt gemeten en ingeboekt – straks een verhandelbare waarde vertegenwoordigt.

Om te kunnen aantonen dat de elektrische energie (kWh) via je eigen laadpunt daadwerkelijk in de auto is gegaan, moet de laadpaal voorzien zijn van een Measuring Instruments Directive (MID)-meter.

MID-meter

Zo’n MID-meter is een goedgekeurde energiemeter die exact vastlegt hoeveel elektrische energie er door je laadpaal gaat. MID is de Europese meetnorm voor officiële registraties en verrekeningen. De hoeveelheid energie die je laadt wordt omgerekend naar ERE-certificaten die je kunt verkopen.

Van elektrische energie naar ERE-certificaten

De ERE-regeling heeft zijn oorsprong in hernieuwbare brandstofeenheden (HBE’s). Eén HBE stond voor een bepaalde hoeveelheid hernieuwbare energie die is gebruikt in transport, zoals biobrandstof of elektrische energie voor EV’s.

Brandstofleveranciers moesten elk jaar voldoende van die eenheden verzamelen om aan hun verplichting te voldoen. Dat konden ze zelf doen of inkopen. Vanaf dit jaar wordt dit systeem vervangen door ERE, waarbij de CO₂-reductie wordt gemeten in plaats van de hoeveelheid energie.

ERE-spelregels

Alleen energie die aantoonbaar wordt gemeten en correct wordt ingeboekt telt mee. Dat betekent dat uitsluitend de elektriciteit via het laadpunt wordt geregistreerd, dat particulieren dit altijd via een inboekdienstverlener laten verlopen en dat je die partij daarvoor moet machtigen.

Inboekdienstverleners

Grote bedrijven kunnen elektrische energie zelfstandig als ERE inboeken, maar particulieren niet. Daarvoor moeten ze een inboekdienstverlener als tussenpartij inschakelen. Die bundelt de laadvolumes van meerdere huishoudens, regelt de administratie, boekt de energie namens die gebruikers in en keert het bedrag uit aan de EV-rijder.

Je moet die inboekdienstverlener toestemming geven om jouw laaddata te gebruiken en in te boeken. Ook moet je in het aansluitingenregister aan de juiste aansluiting gekoppeld zijn.

Eigen zonne-energie telt niet automatisch volledig mee

Dit klinkt niet logisch, maar voor huishoudens maakt de systematiek geen apart onderscheid tussen door het net geleverde en zelf opgewekte energie. Bij laden aan huis telt dus niet automatisch elke zonnige middag mee als volledig hernieuwbaar binnen de regeling.

Voor elektriciteit uit het net geldt in 2026 een vastgesteld hernieuwbaar aandeel van 50,5 procent. Dat netgemiddelde percentage is voor huishoudens leidend bij het inboeken van energie aan de laadpaal thuis. Eigen zonne-energie klinkt aantrekkelijk, maar telt thuis niet automatisch als volledig hernieuwbaar mee in deze regeling.

Opbrengst voor EV-rijders

Er is geen officieel vastgestelde opbrengst per kWh. De waarde hangt samen met de marktprijs van ERE’s en met de afspraken van de dienstverlener die het voor particulieren regelt.

Je kunt de opbrengst pas berekenen als de prijs van ERE’s bekend is. Die prijs ligt niet vast en beweegt mee met de markt. De 10 cent per kWh die de laatste tijd vaak wordt genoemd, kun je zien als een indicatie.

lees ook:  Alles over ERE-certificaten, en hoe je daar wat extra’s mee kunt verdienen