BMW neemt het stokje over van Tesla

De Europese EV-markt wordt een beetje opgeschud: BMW heeft Tesla ingehaald als Europees marktleider in de verkoop van elektrische auto's. Dit ondanks of juist dankzij een dip in de algemene verkoopcijfers. Uit een recent rapport van JATO Dynamics blijkt dat BMW in juli een indrukwekkende stijging van 35% in EV-registraties noteerde, terwijl Tesla juist een daling van 16% zag. Een tijdelijke verschuiving, of is BMW daadwerkelijk op weg naar een leidende rol in de EV-markt?

BMW's opmars: een blik op de cijfers

BMW's succes is vooral te danken aan de introductie van (betrekkelijk) nieuwe, aantrekkelijke modellen zoals de iX1, i4, i5, i7 en iX2. De Duitse fabrikant heeft dus een behoorlijk breed EV-programma en deze modellen spreken bovendien een breed publiek aan omdat ze een goed geslaagde combinatie van luxe, prestaties en een prima actieradius bieden. De iX1 was in juli zelfs de bestverkochte elektrische auto van BMW, wat aangeeft dat er grote vraag is naar compactere elektrische SUV's. Maar ook de BMW i4, voor velen nog steeds dé elektrische reiswagen pur sang, was onverminderd populair.

Tesla's terugval: is er wat aan de hand?

Tesla, lange tijd de onbetwiste leider in de EV-markt, lijkt zijn grip te verliezen. De daling in verkoopcijfers kan worden toegeschreven aan verschillende factoren. Ten eerste heeft Tesla de afgelopen tijd de prijzen van zijn modellen verlaagd en vervolgens deels ook weer verhoogd, wat mogelijk heeft geleid tot een afwachtende houding bij potentiële kopers. Dit zijn sowieso zaken waar leasemaatschappijen, die sterk afhankelijk zijn van factoren als restwaarde en afschrijving, erg gevoelig voor zijn.

Verder is een deel van de Tesla-modellen uit China afkomstig, waarop in de EU nu een extra importheffing van toepassing is. Daarnaast is de concurrentie in de EV-markt sterk toegenomen, met steeds meer aantrekkelijke modellen van andere autofabrikanten, zoals BMW. Maar laten we niet vergeten dat de Tesla Model Y nog steeds de populairste elektrische auto in Europa is en dat ook de Model 3 hoog in de ranglijsten staat.

Europese EV-markt in de min: tijdelijke dip of structureel probleem?

Niet alleen Tesla zag een daling in verkoopcijfers, de gehele Europese EV-markt kende in juli een terugval. Niet alleen in absolute aantallen, ook het marktaandeel van nieuwe elektrische auto's daalde iets. En wel van 14,6% in juli 2023 naar 13,5% in juli 2024.

Natuurlijk zijn er ontzettend veel verschillende factoren waar deze daling aan kan worden toegeschreven. De onzekerheid over de toekomst van subsidies voor elektrische auto’s bijvoorbeeld, het feit dat deze markt heel dynamisch is doordat er voortdurend nieuwe modellen komen en de onzekerheid over de restwaarde van EV's in vergelijking met traditionele auto's, zeker nu een aantal fabrikanten de nieuwprijzen zo nu en dan fors verlagen. Ook de economische situatie kan een rol spelen, aangezien consumenten bij onzekere economische vooruitzichten nu eenmaal voorzichtiger zijn met grote uitgaven.

SUV's blijven onverminderd populair

Te midden van de EV-strijd blijft één ding duidelijk: SUV's zijn nog steeds razend populair. In juli 2024 bereikten ze een recordmarktaandeel van 54% in Europa. Dit succes is te danken aan de groeiende vraag naar zowel compacte als grote SUV's, en het feit dat er steeds meer betaalbare modellen op de markt komen. De Dacia Sandero, een compacte SUV (met verbrandingsmotor), was bijvoorbeeld zelfs de absolute bestseller in juli.

Tijdelijke of permanente verschuiving?

De cijfers van JATO Dynamics laten sowieso interessante dingen zien. Zo is de Cupra Born bijvoorbeeld populairder dan de Volkswagen ID.3, waar hij van is afgeleid. Om terug te komen op BMW: van de i5, nog niet zo lang op de markt, zijn dit jaar al meer exemplaren geregistreerd dan de Mercedes EQE en de verkoopaantallen van de i7 – waarmee BMW vooral voor de overzeese markten mikt - overschaduwen die van de EQS. Audi, dat nog steeds geen elektrische sedan in deze segmenten heeft, mist hier natuurlijk sowieso handenvol omzet. Ook de BMW iX1 lijkt een heel aardig succes te zijn, daarvan zijn er dit jaar al meer geregistreerd dan van de Skoda Enyaq en ook de populaire VW ID.4 voelt al bijna de hete adem van deze elektrische SUV.

Heeft BMW inderdaad dé manier gevonden om een substantiële omzet met EV’s te draaien? Blijft BMW op dit niveau, of is dit slechts een tijdelijke verschuiving? Pakt Tesla de leidende positie weer terug, en wat gaat er bijvoorbeeld gebeuren als we over een tijdje zowel de Audi A6 e-tron als de elektrische BMW i3 – de eerste sedan van de “Neue Klasse” – op de markt zijn? En welke concurrenten kunnen zich nog meer in dit segment roeren? In een iets lager segment rijst ook de vraag in hoeverre de Ford Explorer EV het vuur aan de schenen van de Skoda Enyaq en VW ID.4 kan leggen. De komende maanden zullen wat dat laatste betreft al veel duidelijk maken.

Dipje, maar ook volop dynamiek

Het valt niet te ontkennen dat de EV-markt op dit moment even een dipje meemaakt. Maar hij is nog steeds volop in beweging en de concurrentie wordt steeds heviger. Op zich is dat goed nieuws voor de consument, die kan profiteren van meer keuze en betere prijzen. Maar de vraag is ook welke autofabrikanten, omdat ze vanwege de transitie naar elektrisch rijden fors moeten investeren in nieuwe modellen en technologieën, in dit geweld overeind kunnen blijven. Nog iets wat opvalt: hoewel er de laatste tijd steeds vaker gezegd wordt dat de PHEV weer in opkomst is, wijzen de cijfers (-10%) toch echt iets anders uit.

Bron & tabellen: JATO Dynamics