Wanneer zijn je EV-banden aan vervanging toe?

Elektrische auto’s stellen hogere eisen aan hun banden. Ze zijn zwaarder, leveren hun koppel direct en remmen vaker regeneratief. Dat vraagt niet alleen om specifieke banden, maar ook om tijdig onderhoud en vervanging. Wie te lang doorrijdt, merkt het aan langere remafstanden, minder grip en soms zelfs een kortere actieradius. Toch rijden veel bestuurders door tot de wettelijke grens, zonder te weten dat veiligheid en comfort dan al lang achteruit zijn gegaan.

Wettelijke grens versus praktisch advies

In Nederland geldt een minimum profieldiepte van 1,6 mm in de hoofdgroeven, over de gehele omtrek van de band. Zit je daaronder, dan volgt APK-afkeur en riskeer je een boete. Maar die grens is puur wettelijk — voor optimale prestaties is het beter om eerder te vervangen.

Ook in andere Europese landen gelden vergelijkbare of zelfs veel hogere minima, met name voor winterbanden. Enkele voorbeelden:

• Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland en sommige Alpenregio’s schrijven voor dat winterbanden minimaal 4 mm profiel moeten hebben om te worden toegestaan.
• In Finland en Zweden ligt de limiet voor winterbanden op 3 mm profieldiepte
• Letland en Tsjechië schrijven bij winterse omstandigheden ook een profieldiepte van 4 mm verplicht voor banden die als winterband worden erkend.

Advies

Bandenexperts adviseren zomer- en all-seasonbanden rond de 2 mm te vervangen, en winterbanden bij 4 mm. Dat heeft vooral te maken met de afvoer van water en sneeuw. Een diepe profielgroef kan elke seconde meerdere liters water afvoeren; bij slijtage daalt dit vermogen sterk, en de kans op aquaplaning neemt toe bij hogere snelheden.

Bij winterbanden komt daar nog de werking van de fijne lamellen bij: die grijpen letterlijk in de sneeuw en ijs en zorgen voor extra grip. Slijt het profiel, dan worden de lamellen korter of verdwijnen ze zelfs, waardoor zowel remmen als optrekken op glad wegdek merkbaar verslechtert.

Slijtagepatronen bij EV’s

Bij EV’s slijten de banden soms anders dan bij brandstofauto’s. De hogere massa zorgt voor extra belasting, zeker in bochten, wat extra slijtage aan de schouder / de wang van de band kan veroorzaken. Regeneratief remmen kan leiden tot een ongelijk slijtagepatroon, zoals zaagtanden of cuppen.

Dit laatste herken je aan een zoemend, gonzend of grommend geluid tussen de 70 en 100 km/u. De oorzaak ligt vaak in een combinatie van verkeerde bandenspanning, slechte uitlijning of vering en demping die niet optimaal werken.

Zelf inspecteren blijft belangrijk, ook al waarschuwt het TPMS-systeem (Tyre Pressure Monitoring System) bij drukverlies. Kijk naar de speciaal daarvoor aangebrachte TWI-markeringen (Tread Wear Indicator) in de hoofdgroeven: kleine verhogingen die aangeven dat de wettelijk minimale diepte is bereikt. Bij sommige merken, zoals Michelin, is er ook een merkspecifieke markering.

Let verder op bulten of uitstulpingen — die wijzen op een karkasbreuk en vragen om directe vervanging. Craquelé of scheurtjes in het rubber zijn vaak een teken van veroudering. Lekken in het loopvlak zijn meestal te repareren, maar in de zijwand vrijwel nooit.

Bij sommige EV-specifieke banden kan ook geluiddempend schuim aan de binnenzijde zijn aangebracht. Dat is van buitenaf niet te controleren; als het loskomt of is versleten, merk je dat hooguit aan een toename van bandengeruis.

Onderhoud en levensduur autobanden verlengen

Met eenvoudige routines kun je de levensduur van je banden verlengen. Wissel ze elke 8–10.000 km van voor- naar achteras (of volg het advies in het voertuig- of bandenboekje en van de bandenspecialist). Laat regelmatig de uitlijning controleren, en laat de banden balanceren bij trillingen of afwijkend stuurgedrag. Houd de bandenspanning op het fabrieksadvies — een te lage spanning verhoogt de rolweerstand en slijtage.

Checklist autobanden

Hieronder lees je enkele signalen die erop duiden dat vervanging van de band(en) of in ieder geval een bezoek aan de garage of bandenspecialist nodig is.

• Profiel onder de praktische grens (2 mm zomer, 4 mm winter).
• Herhaalde TPMS-waarschuwingen.
• Zichtbare scheve slijtage.
• Stuur trilt of trekt naar één kant.
• Bult na stoeprand of kuil.
• Andere beschadigingen aan loopvlak of zijwand.

Lees hier verder als je wilt weten wat het verschil is tussen een EV-band en een gewone band. 

Het belang van een goede bandenspanning voor elektrische auto's lees je hier.