Registraties elektrische auto's stijgen met 70 procent, maar Europa blijft verdeeld

In zeventien Europese landen werden in september 2026 maar liefst 300.202 nieuwe volledig elektrische auto's geregistreerd. Dat is 70,3 procent meer dan in dezelfde maand vorig jaar. Daarmee was bijna een op de drie nieuw geregistreerde auto's volledig elektrisch. Het marktaandeel kwam uit op 32,6 procent, blijkt uit nieuwe cijfers van E-Mobility Europe en New AutoMotive.

Dat is een flinke stijging, maar wie wat dieper in de cijfers duikt, ziet hoe verschillend de Europese automarkten zich ontwikkelen. In Noorwegen is vrijwel iedere nieuwe auto inmiddels elektrisch. Nederland en België zitten boven de helft, terwijl in Italië en Polen nog geen een op de tien nieuwe auto's volledig elektrisch is. De overstap naar elektrisch rijden is in Europa duidelijk gaande, alleen lang niet overal in hetzelfde tempo.

Van bijna 99 procent in Noorwegen tot amper 6 procent in Polen

Dat elektrische auto's in Europa aan populariteit winnen, zal niemand meer verbazen. Maar de verschillen tussen de landen zijn groter dan het Europese gemiddelde doet vermoeden.

Noorwegen blijft de onbetwiste koploper. In september was daar 98,8 procent van alle nieuw geregistreerde personenauto's volledig elektrisch. Denemarken volgt met 88,8 procent. Ook Finland (62,7 procent), Nederland (52,8 procent) en België (50,9 procent) zitten inmiddels boven de helft.

Dat zijn vijf landen waar volledig elektrische auto's in september de meerderheid van de nieuwe registraties voor hun rekening namen.

Aan de andere kant staan Italië en Polen. Daar was respectievelijk slechts 7,6 en 6,2 procent van de nieuwe auto's volledig elektrisch. Vooral het verschil met Nederland is opvallend. Terwijl hier meer dan de helft van de nieuwe auto's elektrisch is, gaat het in Italië om ongeveer een op de dertien en in Polen om een op de zestien.

Bron: E-Mobility Europe en New AutoMotive. Het gaat om volledig elektrische personenauto's binnen alle nieuwe registraties van september 2026.

Duitsland en Frankrijk bepalen voor een groot deel de groei

Voor de totale Europese markt tellen vooral Duitsland en Frankrijk zwaar mee. Alleen al in Duitsland werden in september 88.724 nieuwe elektrische auto's geregistreerd. Frankrijk volgde met 65.243 exemplaren.

Samen waren deze twee landen goed voor ruim 153.000 registraties, meer dan de helft van het totaal in de zeventien onderzochte markten.

Toch liggen de marktaandelen er nog een stuk lager dan in Nederland of Scandinavië. In Duitsland was 34,6 procent van de nieuwe auto's elektrisch, in Frankrijk 41,7 procent. Vooral in Duitsland gaat het dus om grote aantallen binnen een automarkt waarin auto's met andere aandrijflijnen nog de meerderheid vormen.

Ook over de eerste negen maanden is de groei aanzienlijk. Frankrijk registreerde in die periode 77 procent meer elektrische auto's dan een jaar eerder. Duitsland groeide met 41 procent.

Die ontwikkeling is belangrijk, juist omdat het zulke grote automarkten zijn. Een stijgend elektrisch aandeel in Duitsland en Frankrijk zorgt voor veel meer extra registraties dan een vergelijkbare stijging in een kleinere markt.

Nederland loopt voorop, maar september zegt nog niet alles

Met een marktaandeel van 52,8 procent behoort Nederland tot de Europese voorlopers. In september werden hier volgens de onderzoekers 19.145 volledig elektrische auto's geregistreerd.

Dat komt overeen met de Nederlandse cijfers van BOVAG en RAI Vereniging. Daaruit bleek dat het elektrische marktaandeel in een jaar tijd steeg van 37,5 naar 52,8 procent. Het aantal elektrische registraties lag ongeveer 58 procent hoger dan in september 2025.

Zoals we eerder beschreven bij de Nederlandse registratiecijfers van september, ziet BOVAG aanwijzingen dat bedrijven vooruitlopen op de pseudo-eindheffing voor zakelijke auto's met een verbrandingsmotor. Volgens de brancheorganisatie spelen ook de hoge brandstofprijzen mee. Hoe groot de invloed van deze factoren precies is, valt niet uit de registratiecijfers af te leiden.

Over de eerste negen maanden van 2026 lag het Nederlandse elektrische marktaandeel volgens BOVAG en RAI Vereniging op 41,2 procent, bij 109.024 registraties.

Opvallend genoeg komt het Europese bulletin voor Nederland over dezelfde periode van negen maanden op andere cijfers uit: 106.792 registraties en 38,4 procent marktaandeel. Waar dat verschil vandaan komt, wordt in het bulletin niet toegelicht. Voor september zelf komen beide bronnen wel op dezelfde aantallen en hetzelfde marktaandeel uit.

De Nederlandse cijfers laten vooral zien dat één sterke maand niet automatisch representatief is voor het hele jaar.

Een laag marktaandeel betekent overigens niet dat elektrisch rijden er stilstaat. Italië is daarvan een goed voorbeeld.

Hoewel in september slechts 7,6 procent van de nieuwe auto's elektrisch was, groeide het aantal BEV-registraties over de eerste negen maanden met 80,2 procent. De Italiaanse markt komt dus wel degelijk in beweging, maar begint vanaf een veel lager niveau dan Nederland of Duitsland.

Slovenië groeide in dezelfde periode zelfs met 136,4 procent. Daar staat tegenover dat het absolute aantal met 10.456 registraties in negen maanden relatief klein blijft. Een hoog groeipercentage zegt dus niet automatisch iets over de omvang van een markt. Zeker wanneer de aantallen nog beperkt zijn, kan een relatief kleine toename al een indrukwekkend groeipercentage opleveren.

Polen vormt een uitzondering. Daar daalde het aantal BEV-registraties over de eerste negen maanden met 5,2 procent. Het is daarmee het enige land in het onderzochte overzicht dat over die periode een daling laat zien.

Het verschil tussen de landen zit dus niet alleen in hun huidige marktaandeel. Ook het tempo waarin de elektrische automarkt zich ontwikkelt, loopt flink uiteen.

Meer betaalbare modellen, maar dat verklaart niet alles

Volgens E-Mobility Europe en New AutoMotive draagt een combinatie van factoren bij aan de Europese groei. De onderzoekers wijzen onder meer op het toenemende aanbod, betaalbaardere elektrische auto's en hoge, wisselende brandstofprijzen.

Dat het aanbod in de lagere prijsklassen groeit, blijkt ook uit een recent onderzoek van Transport & Environment naar betaalbare elektrische auto's. Volgens die organisatie telt Europa eind 2026 naar verwachting zestien volledig elektrische modellen met een vanafprijs onder € 25.000, tegenover acht in 2025.

Dat biedt kopers meer keuze, al betekent het niet dat al die modellen overal voor minder dan € 25.000 verkrijgbaar zijn. Bovendien blijven auto's met een verbrandingsmotor in deze prijsklasse voorlopig ruimer vertegenwoordigd.

Ook subsidies, belastingregels, zakelijke lease en de beschikbaarheid van laadinfrastructuur kunnen invloed hebben op de ontwikkeling van de verschillende markten. Maar de registratiecijfers vertellen niet welk deel van de groei aan een bepaalde factor is toe te schrijven.

Het zou daarom te eenvoudig zijn om de stijging van 70 procent uitsluitend te verklaren door lagere prijzen of stimuleringsmaatregelen.

Bijna twee miljoen elektrische auto's in negen maanden

Over de eerste negen maanden van 2026 werden in de onderzochte landen bijna twee miljoen nieuwe volledig elektrische personenauto's geregistreerd.

Daarbij hoort wel een kanttekening. Het bulletin noemt een totaal van 1.975.539 registraties en een groei van 38,1 procent. De afzonderlijke landentotalen in dezelfde publicatie tellen echter op tot 1.964.744 registraties. Het verschil van 10.795 auto's wordt niet verklaard. Voor het algemene beeld maakt dat weinig uit, maar de precieze totaalcijfers verdienen daardoor enige voorzichtigheid.

De onderzoekers melden verder een gemiddeld BEV-marktaandeel van 24,7 procent over de eerste negen maanden. Dat ligt duidelijk onder de 32,6 procent van september. De laatste maand laat dus een aanzienlijk groter elektrisch aandeel zien dan het jaar tot nu toe als geheel.

Een tweede kanttekening betreft de geografische dekking. Het onderzoek omvat zeventien Europese landen, waaronder Noorwegen en Zwitserland, die geen lid zijn van de Europese Unie. De onderzochte landen vertegenwoordigen volgens de samenstellers ongeveer 90 procent van de gezamenlijke automarkt in de EU en EFTA.

Het marktaandeel van 32,6 procent is dus niet het officiële cijfer voor de hele Europese Unie. E-Mobility Europe en New AutoMotive schatten dat EU-aandeel op 31,2 procent.

De Europese autobrancheorganisatie ACEA publiceert op 22 oktober de registratiecijfers over september. Die bieden een afzonderlijke vergelijking op basis van de gebruikelijke Europese marktindeling.

In de eerdere ACEA-cijfers over de eerste acht maanden van 2026 zagen we al dat volledig elektrische auto's in de EU voor het eerst dit jaar cumulatief meer registraties telden dan gewone benzineauto's. De nieuwe septembergegevens wijzen op verdere groei, al zijn de verschillende datasets niet rechtstreeks met elkaar te vergelijken. Over een paar dagen komen de registratiecijfers van ACEA over de maand september binnen, dan kunnen we zien in hoeverre die verschillen met die van E-Mobility Europe en New AutoMotive.