Kempower Mega Satellite Flex laadzuil heeft een CSS én 1,2 MW MCS aansluiting

Kempower Mega Satellite Flex is de nieuwe DC-laadzuil van de Finse laadfabrikant, bedoeld voor laadpleinen waar elektrische trucks, bussen, bestelwagens en 800V-EV’s door elkaar laden. De unit combineert CCS en MCS in één behuizing, met maximaal 560 kW via CCS en 1,2 MW via MCS, terwijl de inroductie gepland staat voor juli 2026.

Kempower Mega Satellite Flex richt zich op de overgangsfase

Megawattladen is een flinke stap vooruit voor zwaar elektrisch vervoer, maar de markt schakelt uiteraard niet van de ene op de andere dag om. Veel elektrische trucks hebben nu nog een CCS laadpoort. MCS, het Megawatt Charging System, is juist bedoeld voor voertuigen die veel grotere accupakketten in korte tijd moeten bijladen.

Daar zit de gedachte achter de Kempower Mega Satellite Flex. Laadparkbeheerders hoeven niet direct te kiezen tussen de huidige generatie voertuigen en de komende generatie elektrische trucks. Eén laadzuil kan nu ook beide bedienen. Via CCS levert het systeem tot 560 kW, via MCS loopt dat op tot 1,2 MW.

Voor depots, remises en openbare trucklaadpleinen telt vooral de bezettingsgraad. Een laadpunt dat alleen op MCS is voorbereid, kan in de beginfase te vaak leeg blijven staan. Een laadpunt dat ook CCS aankan, kan vanaf dag één door bestaande voertuigen worden gebruikt.

CCS en MCS in één laadzuil

De Mega Satellite Flex heeft twee connectoren: CCS en MCS. De CCS-aansluiting is geschikt voor maximaal 700 ampère, de MCS-aansluiting gaat tot 1.500 ampère. Kempower noemt een kabellengte van 5,0 meter voor CCS en 2,7 meter voor MCS.

Kempower mikt daarmee niet alleen op elektrische trucks, maar ook op gemengde laadlocaties. Denk aan logistieke hubs waar trucks, bussen, bestelwagens en soms ook elektrische personenauto’s met 800V-techniek laden. Voor die laatste groep is 560 kW ruimschoots genoeg, al bepaalt de combinatie van de laadzuil met het voertuig uiteindelijk hoeveel vermogen het accepteert.

Het spanningsbereik loopt van 150 tot 1.000 VDC. Volgens de opgegeven specificaties is het ontwerp voorbereid op 1.250 VDC in toekomstige releases. Verder kan de laadzuil worden uitgerust met een betaalterminal en is in CE/IEC-markten een DC-energiemeter beschikbaar.

Waarom 1,2 MW laden belangrijk is voor trucks

Bij personenauto’s draait snelladen vaak om een korte stop onderweg. Bij elektrische trucks gaat het harder om inzetbaarheid van het voertuig. Een stilstaande truck levert niets op, zeker niet bij strak geplande ritten of laadvensters rond distributiecentra.

Met 1,2 MW laden kan een truck in theorie in korte tijd veel energie bijladen, mits voertuig, accu, laadplein en netaansluiting dat vermogen aankunnen. Kempower koppelt de Mega Satellite Flex aan zijn distributed charging systems, waarbij het vermogen over meerdere laadpunten kan worden verdeeld. Dat past bij laadlocaties waar niet elk voertuig tegelijk maximaal vermogen vraagt.

Jussi Vanhanen, Chief Product Officer van Kempower, zegt dat de oplossing klanten moet helpen “de volgende stap naar emissievrij zwaar transport” te zetten. Volgens hem kunnen exploitanten zo meer voertuigtypen bedienen en zich tegelijk voorbereiden op de overgang naar MCS.

Prijs en marktuitrol nog niet volledig ingevuld

Kempower start in juli 2026 met de verkoop van de Mega Satellite Flex. De laadzuil is bedoeld voor Europa en Noord-Amerika en wordt deze zomer op verschillende Europese evenementen getoond.

Een prijs noemt Kempower nog niet. Ook is nog niet duidelijk welke uitvoeringen beschikbaar komen en hoe de verdere marktuitrol per land wordt ingevuld.

Voor laadparkbeheerders draait het vooral om flexibiliteit. De markt voor elektrische trucks groeit, maar laadpleinen moeten voorlopig met meerdere standaarden en voertuigtypes overweg kunnen. De Mega Satellite Flex is daarmee geen eindpunt, maar een tussenstap tussen het huidige CCS-tijdperk en de komende fase van megawattladen.