Global EV Driver Survey 2025: aanschafprijs en hardnekkige mythes remmen EV-adoptie

De Global EV Driver Survey 2025, uitgevoerd door de Global EV Alliance onder meer dan 26.000 EV-rijders in dertig landen, brengt een opvallende tegenstelling boven tafel. Wie al elektrisch rijdt, is overwegend tevreden, ervaart weinig hindernissen en ziet elektrisch rijden als een vanzelfsprekend onderdeel van het dagelijks verkeer. Dit blijkt duidelijk uit de antwoorden van de Nederlandse respondenten. De EV-adoptie wordt volgens de Nederlandse EV-rijders afgeremd door twee factoren die niets met de techniek te maken hebben: de aanschafprijs en een reeks mythes die hardnekkiger blijkt dan de praktijkervaring.

De resultaten van het wereldwijde onderzoek zijn weliswaar gewogen naar de grootte van nationale EV-vloten, zodat de uitkomsten zo representatief mogelijk zijn. Toch kunnen we het idee dat de omstandigheden in Nederland toch anders zijn. Daarom kijken we in dit artikel vooral naar de Nederlandse resultaten. Als je wilt, dan kun je de resultaten van de Global EV Driver Survey 2025 zelf online bekijken en de resultaten filteren op de diverse landen, alsmede ‘global’.

Prijs blijft de grootste drempel, zelfs in volwassen markten

In de wereldwijde resultaten noemt 58 procent van de EV-rijders de aanschafprijs als belangrijkste barrière voor verdere groei. In Nederland ligt dat percentage zelfs op 72 procent, de hoogste score in de reeks van dertig landen. De Nederlandse markt kent een relatief hoog aandeel zakelijke rijders, maar ook voor hen verdwijnt de stimulering stap voor stap. Met de afbouw van bijtellingsvoordelen en het eerdere wegvallen van de SEPP voor particulieren wint de aanschafprijs aan gewicht.

Dat is terug te zien in de manier waarop Nederlanders hun EV hebben aangeschaft. In 2025 kocht 48 procent hun auto nieuw, 23 procent reed een gebruikte EV en 29 procent koos lease. De verhouding verschuift langzaam richting occasion, maar de prijsdrempel blijft duidelijk voelbaar. De survey koppelt deze uitkomst direct aan beleid: wereldwijd zegt 83 procent dat aanvullende maatregelen nodig zijn om de instap te vergemakkelijken.

Mythes domineren het debat, niet de praktijk

Het meest opvallende cijfer uit de wereldwijde survey: 77 procent van de EV-rijders wereldwijd ziet mythes en misinformatie als grootste obstakel richting brede adoptie. Nederlandse respondenten bevestigen dat beeld, met 71 procent die hetzelfde aangeeft in de nationale dataset.

De inhoud van die mythes is vaak herkenbaar. Het idee dat een EV een verhoogd brandrisico heeft, blijft terugkeren in publieke discussies. De praktijk is anders, zoals we onlangs al schreven. Wereldwijd zegt 88 procent van de EV-rijders geen enkele zorg te hebben over brandgevaar. In Nederland is dat aandeel zelfs hoger: 59 procent is het krachtig oneens met de stelling, daarnaast is 30 procent is het hiermee gewoon oneens en slechts 3 procent maakt zich enige zorgen.

Toch blijkt uit een andere vraag dat mythes wel degelijk een rol spelen in de omgeving van EV-rijders. In Nederland zegt 51 procent moeite te hebben om vrienden of familie te overtuigen omdat mythes het gesprek bepalen, niet de praktijkervaring. Dat duidt op het belang van goede, publieke communicatie, niet alleen op de behoefte aan technische vooruitgang.

Weinig belemmeringen voor dagelijkse praktijk

De Nederlandse dataset laat zien hoe de praktijk van elektrisch rijden eruitziet voor de gemiddelde gebruiker. Thuisladen is de norm: 79 procent heeft een eigen parkeerplek en 83 procent gebruikt een eigen laadpaal of wandlader. Ruim de helft laadt om de dag of vaker aan huis. De publieke AC-punten en DC-snelladers worden vooral incidenteel gebruikt.

Snelladen blijkt geen dagelijkse behoefte voor de Nederlandse EV-rijders. Slechts 2 procent doet dat dagelijks, 7 procent om de paar dagen. Voor de meerderheid blijft het beperkt tot eens per maand of minder. Dat verklaart waarom infrastructuur in de Nederlandse antwoorden minder zwaar weegt dan in internationaal onderzoek. Waar in sommige landen het ontbreken van snelladers als praktische belemmering wordt genoemd, ligt de nadruk in Nederland vooral op transparantie van laadtarieven. Ruim 70 procent vindt het namelijk lastig om vooraf te zien wat een laadsessie kost.

Voor lange ritten geeft 60 procent aan dat een EV meer planning vraagt dan een brandstofauto, maar de zorgen daarover nemen af. De meeste Nederlandse respondenten maken zich niet druk over de laadervaring op lange ritten: 65 procent zegt daar geen zorgen over te hebben.

Aankoopargumenten: economisch, milieu en gebruiksgemak

Globaal gezien noemen deelnemers vooral lagere energiekosten als motivatie: 45 procent. In Nederland ligt dat aandeel lager, op 32 procent. Dat is opvallend, maar past bij een markt waarin veel rijders via leaseconstructies laden, de energiekosten minder direct zichtbaar zijn én de gemiddelde rijafstand een stuk lager ligt.

Milieuargumenten blijven stabiel in de peiling. Wereldwijd en nationaal noemt ongeveer de helft de lagere uitstoot als belangrijke reden. De survey laat zien dat de betrokkenheid verder gaat: 62 procent van de Nederlandse respondenten vindt de herkomst en winning van accugrondstoffen belangrijke informatie, en 76 procent zegt dat de milieu-impact van de accuproductie een rol speelt.

Tevredenheid EV-rijders blijft zeer hoog

Een van de meest constante cijfers in de Nederlandse dataset is de tevredenheid. In 2025 zegt 81 procent van de respondenten “zeer tevreden” te zijn over hun EV. Nog eens 17 procent noemt zichzelf tevreden. De ontevreden categorie is statistisch vrijwel afwezig.

Die tevredenheid vertaalt zich in toekomstkeuze. Als hun auto morgen vervangen zou moeten worden, kiest 93 procent opnieuw voor een volledig elektrische auto. Slechts 2 procent zou terugkeren naar benzine of diesel.

Kloof tussen ervaring en verwachting

De uitkomsten van de Global EV Driver Survey 2025 laten scherpe tegenstellingen zien. De techniek, het comfort en de gebruikservaring scoren hoog onder de mensen die al elektrisch rijden. De obstakels komen vooral van mensen die geen EV rijden: de aanschafprijs en het hardnekkige beeld dat zij van elektrisch rijden hebben.

Daarmee suggereren de uitkomsten dat de rem op elektrische mobiliteit minder op het technische aspect ligt is dan vaak wordt aangenomen. Voor de groei van het aantal EV-rijders zijn informatie, vertrouwen en betaalbaarheid belangrijker dan nog snellere laders of grotere actieradius. We zouden daarom misschien een andere discussie aan moeten gaan. En die discussie zou volgens veel respondenten de komende jaren wel eens bepalend kunnen worden voor de richting van de markt.