Autoregistraties oktober 2026: elektrische auto’s pakken 55,2 procent marktaandeel

In oktober 2026 zijn in Nederland 33.061 nieuwe personenauto’s geregistreerd. Dat zijn er 3,5 procent minder dan in dezelfde maand vorig jaar. Toch laten de cijfers van RDC, geanalyseerd door RAI Vereniging en BOVAG, een duidelijke ontwikkeling zien. Volledig elektrische auto’s waren met 18.243 registraties goed voor 55,2 procent van de markt. Dat is 14,6 procentpunt meer dan in oktober 2025. De Škoda Elroq voert niet alleen de ranglijst van elektrische auto’s aan, maar is ook het meest geregistreerde model van Nederland. De Kia EV2 en Volvo EX30 volgen eveneens in de top vijf. En terwijl de pseudo eindheffing nog niet van kracht is. 

Nederlandse automarkt krimpt, elektrische auto’s winnen terrein

Al in 2025 passeerde de elektrische auto de conventionele benzineauto in de Nederlandse nieuwverkopen. De cijfers van oktober 2026 laten zien dat die ontwikkeling doorzet. De Nederlandse automarkt blijft in 2026 achter bij vorig jaar. In oktober werden 33.061 nieuwe personenauto’s op kenteken gezet, tegenover 34.244 in oktober 2025. Dat komt neer op een daling van 3,5 procent. Ook over de eerste tien maanden is sprake van een teruglopende markt. Van januari tot en met oktober werden 297.051 nieuwe personenauto’s geregistreerd. In dezelfde periode vorig jaar waren dat er 304.128, een verschil van 2,3 procent.

Bij volledig elektrische auto’s is het beeld anders. Met 18.243 registraties en een marktaandeel van 55,2 procent was elektrisch rijden in oktober veruit de grootste afzonderlijke aandrijfcategorie. Een jaar eerder lag het EV-aandeel nog op 40,6 procent. De stijging bedraagt daarmee 14,6 procentpunt. Dat is een flinke verschuiving in slechts twaalf maanden. Over heel 2026, gerekend tot en met oktober, bedraagt het marktaandeel van volledig elektrische auto’s 42,8 procent. Oktober ligt daar dus ruim boven. Ook in andere Europese landen neemt het aantal registraties van elektrische auto's toe, al zijn de verschillen tussen de nationale automarkten nog altijd groot. 

Dat is ook relevant met het oog op de laatste maanden van het jaar. De Nederlandse EV-markt kent vaker een sterke eindsprint, onder meer door zakelijke registraties en veranderingen in fiscale regels (lees: pseudo eindheffing). Of dat patroon zich dit jaar opnieuw voordoet, moet uit de november- en decembercijfers blijken.

Meer dan de helft van alle nieuwe auto’s is volledig elektrisch

De verdeling naar aandrijftechniek laat zien hoe sterk de Nederlandse nieuwverkopen zijn veranderd. Elektrische auto’s hebben inmiddels een aanzienlijk groter aandeel dan hybrides, terwijl auto’s die uitsluitend op benzine of diesel rijden nog maar een klein deel van de registraties vertegenwoordigen.

Bron: RDC, RAI Vereniging en BOVAG. De opgegeven aantallen per aandrijfcategorie tellen op tot 33.059, twee minder dan het gepubliceerde totaal.

Het aandeel hybride auto’s kwam uit op 38,5 procent, een daling van 8,1 procentpunt ten opzichte van oktober vorig jaar. Onder deze categorie vallen verschillende hybride aandrijftechnieken. De cijfers maken geen afzonderlijk onderscheid tussen volledig hybride, mild-hybride en plug-inhybride auto’s.

Opvallend is vooral hoe klein het aandeel conventionele benzine- en dieselauto’s inmiddels is. Slechts 1.829 nieuwe auto’s reden uitsluitend op benzine. Diesel was met 157 registraties goed voor ongeveer een half procent van de markt.

Daarbij gaat het uitsluitend om nieuwe personenauto’s. Het bestaande Nederlandse wagenpark bestaat nog voor een groot deel uit auto’s met een verbrandingsmotor. De verkoopcijfers laten vooral zien welke aandrijftechnieken kopers en leasemaatschappijen momenteel kiezen.

Škoda Elroq meest geregistreerde auto van Nederland

De Škoda Elroq was in oktober niet alleen de populairste volledig elektrische auto, maar ook het meest geregistreerde personenautomodel van Nederland. Met 931 registraties bleef de elektrische SUV ruim voor de Kia Picanto, die op 717 exemplaren uitkwam. Op de derde plaats staat de Kia EV2 met 621 registraties, gevolgd door de Volvo EX30 en Volkswagen ID.4.

Vier van de vijf meest geregistreerde modellen zijn volledig elektrisch. Alleen de Kia Picanto rijdt op benzine.

De Elroq profiteert van zijn positie in het populaire segment van compacte en middelgrote SUV’s. Het model combineert een relatief ruime carrosserie met verschillende accuvarianten, waardoor het zowel voor particuliere kopers als zakelijke rijders interessant is.

Ook de Kia EV2 valt op. De compacte elektrische Kia eindigde in oktober op de derde plaats van alle personenauto’s. Dat laat zien dat niet alleen grotere elektrische SUV’s goed vertegenwoordigd zijn in de registraties. 

De Volvo EX30 en Volkswagen ID.4 maken de elektrische dominantie in de top vijf compleet.

Kia was in oktober opnieuw het meest geregistreerde automerk van Nederland. Het Zuid-Koreaanse merk kwam uit op 3.087 nieuwe personenauto’s, goed voor een marktaandeel van 9,3 procent. Volkswagen volgt met 2.931 registraties. Škoda staat op de derde plaats, gevolgd door Renault en Toyota. 

Kia profiteert van een breed aanbod, met zowel compacte benzineauto’s als volledig elektrische modellen. De Picanto staat tweede in de algemene modellenranglijst, terwijl de EV2 de tweede plaats bij de elektrische auto’s bezet. Met de Kia EV2 heeft het merk zijn elektrische aanbod uitgebreid met een compacte instapper die speciaal voor de Europese markt is ontwikkeld. 

Bij Volkswagen en Škoda spelen de elektrische SUV’s een belangrijke rol. De ID.4 en Elroq staan allebei in de top vijf van meest geregistreerde elektrische auto’s.

Toyota behoort nog altijd tot de grootste merken, maar heeft geen model in de elektrische top vijf. Het merk is in Nederland vooral sterk vertegenwoordigd met hybride aandrijftechniek.

De vijf populairste elektrische auto’s van oktober 2026

De ranglijst van volledig elektrische auto’s laat een interessante verdeling zien. Compacte elektrische modellen doen het goed, maar ook de middelgrote elektrische SUV blijft populair.

Škoda Elroq blijft goed scoren

De Škoda Elroq voert de ranglijst aan met 931 registraties. Daarmee is het model goed voor 5,1 procent van alle nieuwe elektrische personenauto’s.

Dat de Elroq zo goed scoort, is niet verrassend. Škoda biedt het model met verschillende accucapaciteiten aan, waardoor kopers kunnen kiezen tussen een relatief betaalbare uitvoering en varianten met een grotere actieradius.

De Elroq is bovendien een praktische gezinsauto. De ruimte op de achterbank, bagageruimte en mogelijkheid om een aanhanger te trekken maken hem ook interessant voor automobilisten die overstappen vanuit een benzine- of diesel-SUV.

In september werden nog 1.040 exemplaren geregistreerd. Hoewel het aantal in oktober iets lager ligt, is de Elroq deze maand wel de absolute nummer één.

Kia EV2 bewijst dat compacte elektrische auto’s meetellen

Met 621 registraties eindigt de Kia EV2 op de tweede plaats. Dat is een opvallende prestatie voor een compacte elektrische auto. 

De EV2 speelt in op de behoefte aan kleinere, betaalbaardere elektrische modellen die ook buiten de stad bruikbaar zijn. De keuze tussen verschillende accuvarianten maakt het model interessant voor uiteenlopende gebruikers. In de rijtesten en reviews van EV Update besteden we bij dit soort compacte elektrische auto’s onder meer aandacht aan de praktische actieradius, laadmogelijkheden en bruikbaarheid van het interieur.

Juist bij een kleinere elektrische auto kunnen zaken als een verschuifbare achterbank, een warmtepomp en de mogelijkheid om met 22 kW op te laden een groot verschil maken. In september werden 607 Kia EV2’s geregistreerd. Oktober laat met 621 exemplaren een lichte stijging zien.

Tijdens onze eerste rijtest met de Kia EV2 viel vooral de degelijke bouwkwaliteit op. Ook de praktische binnenruimte en het relatief lage energieverbruik maakten indruk.

Volvo EX30 en Volkswagen ID.4 blijven populair

De Volvo EX30 eindigt met 615 registraties op de derde plaats. De compacte elektrische SUV is daarmee nagenoeg even populair als de Kia EV2. Het verschil bedraagt slechts zes auto’s.

De Volkswagen ID.4 volgt met 593 registraties. Daarmee blijft de middelgrote elektrische SUV een belangrijke vertegenwoordiger van Volkswagen op de Nederlandse EV-markt.

Beide modellen bedienen verschillende doelgroepen. De EX30 richt zich vooral op automobilisten die een relatief compacte auto zoeken, terwijl de ID.4 met zijn grotere carrosserie meer ruimte biedt voor gezinnen en zakelijke rijders.

Renault 5 sluit de top vijf af

De Renault 5 E-Tech Electric staat met 561 registraties op de vijfde plaats. De elektrische Renault laat zien dat ook een compacte hatchback zonder SUV-carrosserie een serieuze rol kan spelen op de Nederlandse markt.

De Renault 5 combineert een herkenbaar ontwerp met moderne elektrische aandrijftechniek. Afhankelijk van de uitvoering is er keuze uit verschillende accucapaciteiten. Het model is vooral interessant voor automobilisten die geen grote SUV nodig hebben, maar wel een volledig elektrische auto zoeken waarmee ze ook langere afstanden kunnen afleggen.

Van Tesla in september naar Škoda in oktober

De autoregistraties van september 2026 lieten nog een heel ander beeld zien, met Tesla bovenaan de modellenranglijst en een EV-marktaandeel van 52,8 procent. 

De vergelijking met september 2026 laat zien hoe sterk de Nederlandse registratieranglijst van maand tot maand kan veranderen. In september was Tesla nog dominant. De Tesla Model Y voerde de ranglijst aan met 2.078 registraties, gevolgd door de Tesla Model 3 met 1.087 exemplaren. De Škoda Elroq stond toen derde met 1.040 registraties.

In oktober ontbreken beide Tesla-modellen in de top vijf.

Dat betekent niet automatisch dat de belangstelling voor Tesla structureel is afgenomen. Registratiecijfers worden mede beïnvloed door leveringen, voorraadposities en de momenten waarop zakelijke wagenparken worden vernieuwd. Bij Tesla kunnen schommelingen extra zichtbaar zijn doordat leveringen niet altijd gelijkmatig over het kwartaal plaatsvinden.

Het verschil tussen september en oktober is wel aanzienlijk. Waar de Tesla Model Y in september nog ruim tweeduizend registraties behaalde, is de Škoda Elroq een maand later met minder dan duizend registraties voldoende voor de eerste plaats.

EV-marktaandeel stijgt voor de tweede maand op rij boven 50 procent

De ontwikkeling over de afgelopen maanden is misschien nog interessanter dan de ranglijst van afzonderlijke modellen. In september kwam het aandeel volledig elektrische auto’s voor het eerst dit jaar boven de 50 procent uit, met 52,8 procent. In oktober steeg dat verder naar 55,2 procent.

Ten opzichte van oktober vorig jaar bedraagt de stijging 14,6 procentpunt. Vergeleken met september 2026 is het EV-aandeel met 2,4 procentpunt toegenomen. Dat is des te opvallender omdat de totale automarkt in oktober juist kromp. Ook in absolute aantallen is de groei zichtbaar. Uit het marktaandeel van oktober 2025 volgt dat er destijds ongeveer 13.900 volledig elektrische auto’s werden geregistreerd. Dit jaar zijn dat er 18.243.

De elektrische auto wint daarmee niet alleen marktaandeel doordat andere aandrijftechnieken minder worden geregistreerd. Ook het aantal nieuwe EV-registraties ligt duidelijk hoger dan een jaar geleden. Over de eerste tien maanden bedraagt het gemiddelde EV-marktaandeel 42,8 procent. Het verschil met de laatste twee maanden laat zien hoe sterk de verhouding tussen de aandrijftechnieken gedurende het jaar is verschoven.

Zakelijke rijders en fiscale regels blijven belangrijk

De Nederlandse markt voor elektrische auto’s wordt voor een belangrijk deel beïnvloed door zakelijke rijders en leasemaatschappijen. Voor werkgevers en wagenparkbeheerders spelen de aanschafprijs, bijtelling, energiekosten en fiscale behandeling van auto’s met een verbrandingsmotor een grote rol.

Ook de verwachte pseudo-eindheffing voor zakelijke auto’s met een verbrandingsmotor vanaf 2027 kan invloed hebben op de keuzes die bedrijven maken. De regeling is bedoeld om werkgevers te stimuleren hun wagenpark verder te elektrificeren. Daarbij is het belangrijk onderscheid te maken tussen een nieuwe zakelijke auto en een bestaande leaseauto. Niet iedere fiscale wijziging heeft direct gevolgen voor alle auto’s die al op de weg rijden. Voor elektrische auto’s spelen daarnaast de motorrijtuigenbelasting en de laadkosten een rol in de totale gebruikskosten.

De groei van het EV-aandeel kan daarom niet uitsluitend worden toegeschreven aan de aantrekkelijkheid van nieuwe modellen. Ook fiscale omstandigheden en het moment waarop auto’s worden geregistreerd, beïnvloeden de cijfers.

De fiscale plannen voor 2027, waaronder de pseudo-eindheffing voor zakelijke personenauto's met een verbrandingsmotor, kunnen de overstap naar elektrisch rijden bij bedrijven verder stimuleren.

Registratiecijfers zijn geen directe afspiegeling van particuliere verkopen

De cijfers van RDC geven aan hoeveel nieuwe auto’s in een bepaalde maand op kenteken zijn gezet. Dat is niet hetzelfde als het aantal auto’s dat consumenten in die maand daadwerkelijk hebben besteld. Tussen het plaatsen van een bestelling en de registratie kunnen meerdere weken of maanden zitten.

Ook registraties door importeurs, dealers en leasemaatschappijen tellen mee. Daardoor kunnen bepaalde modellen in een maand opvallend hoog eindigen zonder dat dit rechtstreeks iets zegt over de particuliere vraag. Vooral bij de vergelijking tussen september en oktober is dat relevant. Tesla voerde in september nog de ranglijst aan, terwijl de Škoda Elroq in oktober de eerste plaats overnam.

De Škoda Elroq voert de lijst aan, maar de Kia EV2, Volvo EX30, Volkswagen ID.4 en Renault 5 zitten met hun registratieaantallen aanzienlijk dichter bij elkaar dan bij de nummer één.