Volkswagen ID. Buzz Cargo krijgt meer laadruimte

Met 3,9 kubieke meter laadruimte is de Volkswagen ID. Buzz Cargo aan de krappe kant voor een bestelauto van dit formaat. Volkswagen kondigde daarom eerder al een versie met lange wielbasis aan, maar die was nog niet te bestellen. Dat verandert nu. De verkoop van de ID. Buzz Cargo LWB start in Duitsland op 23 september met de 4Motion, een week later volgt de achterwielaandrijver. De laadruimte groeit naar 4,4 kubieke meter en de laadvloer wordt 25 centimeter langer.

Dat Volkswagen aan een verlengde ID. Buzz Cargo werkte, was al bekend. Nu zijn ook de maten en technische gegevens er. De laadvloer meet 2,458 meter, 25 centimeter meer dan bij de bestaande Cargo. Tussen de wielkasten is 1,23 meter beschikbaar. In totaal komt er een halve kubieke meter laadvolume bij.

Dat is een welkome uitbreiding. In de vergelijking tussen de Kia PV5 Cargo en Volkswagen ID. Buzz Cargo was de laadruimte juist een van de verschillen. De Kia kwam al tot 4,4 kubieke meter, tegenover 3,9 kubieke meter voor de Volkswagen. Met de nieuwe LWB trekt Volkswagen dat verschil in laadvolume gelijk.

Volkswagen heeft niet alleen de laadvloer verlengd. De ID. Buzz Cargo LWB krijgt standaard een schuifdeur aan beide zijden. De opening is 19 centimeter breder dan bij de bestaande Cargo. Daardoor past een europallet voortaan via de zijkant naar binnen.

Een houten laadvloer is standaard. De versie met achterwielaandrijving mag maximaal 700 kg meenemen. Bij de 4Motion met vierwielaandrijving is dat 606 kg.

De cabine is leverbaar met twee of drie zitplaatsen. Aan de achterzijde monteert Volkswagen standaard een grote achterklep. Dubbele achterdeuren zijn als optie verkrijgbaar.

Met 4,4 kubieke meter blijft de ID. Buzz Cargo kleiner dan veel middelgrote bestelauto's. De extra 25 centimeter laadlengte en bredere zijopening maken hem wel bruikbaarder voor langere materialen, rolcontainers en bedrijfswageninrichtingen.

86 kWh accu en maximaal 340 pk

De langere carrosserie krijgt ook een grotere accu. De bestaande Cargo heeft in de sterkste uitvoeringen een accu van 79 kWh, terwijl de LWB standaard 86 kWh meekrijgt. Die accu wordt al gebruikt in andere uitvoeringen van de vernieuwde Volkswagen ID. Buzz.

De achterwielaangedreven ID. Buzz Cargo LWB heeft 286 pk. De 4Motion krijgt een tweede elektromotor en vierwielaandrijving, waarmee het systeemvermogen uitkomt op 340 pk. Het maximale geremde trekgewicht bedraagt bij beide uitvoeringen 1.800 kg.

Dat trekgewicht is een van de sterke punten van de krachtigste ID. Buzz Cargo. Bij de rijtest van de vernieuwde ID. Buzz kwam de verhoging van het trekgewicht al aan bod. De 4Motion mag 1.800 kg trekken, waar de achterwielaangedreven Cargo met normale wielbasis afhankelijk van de uitvoering minder mag meenemen.

Volkswagen start op 23 september met de voorverkoop van de ID. Buzz Cargo LWB 4Motion. In Duitsland begint deze uitvoering bij 50.630 euro exclusief btw. Een week later volgt de versie met achterwielaandrijving vanaf 48.490 euro exclusief btw. De meerprijs van de lange wielbasis bedraagt in Duitsland 2.340 euro exclusief btw. Nederlandse prijzen zijn nog niet bekendgemaakt.

Accu wordt stroombron voor gereedschap

Voor bedrijfswagengebruik is Vehicle to Load een andere toevoeging. De hoogvoltaccu kan elektrische apparatuur van stroom voorzien. Via een adapter op de laadpoort kan bijvoorbeeld elektrisch gereedschap worden aangesloten.

Volkswagen noemt een continu vermogen van 3,0 kW en een piekvermogen van 3,6 kW. De bijbehorende PowerSocket komt met een normale 230 volt aansluiting of een CEE aansluiting. Een cirkelzaag, acculader of ander elektrisch gereedschap kan daardoor op locatie stroom uit de accu van de bestelauto halen.

Vehicle to Load is niet helemaal nieuw voor de ID. Buzz. De functie werd eerder al aangekondigd bij het Good Night pakket voor de ID. Buzz. Bij de Cargo krijgt de techniek een veel zakelijker toepassing.

Stoppen voor een rood verkeerslicht

De ID. Buzz Cargo LWB verlaat de fabriek in Hannover met de nieuwste generatie ID software. Travel Assist kan daarmee verkeerslichten herkennen. Bij rood kan het systeem binnen zijn technische grenzen zelf afremmen tot stilstand.

Nieuw is ook one pedal driving. Bij het loslaten van het stroompedaal remt de bestelauto af en wint hij energie terug. De vertraging kan doorgaan tot stilstand.

Het infotainmentsysteem krijgt eveneens een update. Via een appwinkel kunnen toepassingen voor onder meer laden, parkeren, audio en videostreaming worden toegevoegd. Volkswagen monteert ook een multifunctioneel stuur met opnieuw ontworpen knoppen.

Voor de Cargo zit de grootste verandering achter de voorstoelen. De laadruimte groeit eindelijk van 3,9 naar 4,4 kubieke meter en de laadvloer wordt 25 centimeter langer. Daarmee verdwijnt een van de grootste beperkingen die ook bij eerdere rijtests met de ID. Buzz meespeelde. De LWB maakt van de ID. Buzz Cargo nog steeds geen grote bestelauto, maar geeft ondernemers wel de extra ruimte waar de korte versie tekortkomt.