EV-verkoop Nederland blijft op peil, BYD, Tesla en BMW springen eruit in juni

In juni trok de Nederlandse automarkt eindelijk weer aan. Na een zwakke start van 2026 werden vorige maand 39.015 nieuwe personenauto’s geregistreerd, duidelijk meer dan een jaar eerder. Voor EV-minnend Nederland is vooral relevant dat het marktaandeel volledig elektrische auto’s  stijgt. Tegelijk laten de juni-cijfers, en het eerste half jaar, zien welke merken op dit moment echt momentum hebben.

De Nederlandse automarkt staat halverwege 2026 nog altijd in de min, maar het beeld is minder somber dan een paar maanden geleden. Volgens cijfers van RDC, geanalyseerd door BOVAG en RAI Vereniging, zijn er in de eerste zes maanden van dit jaar 174.789 nieuwe personenauto’s geregistreerd. Dat is 4,2 procent minder dan in dezelfde periode van 2025. Vooral het tweede kwartaal laat echter herstel zien. Mei sloot al licht hoger af dan vorig jaar, juni deed daar met een stevige plus opnieuw een schep bovenop. Voor de EV-markt is het goed om te zien dat volledig elektrische auto’s hun positie vasthouden, ondanks de bredere afkoeling van de nieuwverkoop en de concurrentie van jonge gebruikte importauto’s. In de juni-registraties valt bovendien op dat juist een aantal merken met een sterk geëlektrificeerd aanbod een flinke stap naar voren zet. 

Eerste halfjaar blijft iets achter bij vorig jaar, behalve juni

Met 174.789 registraties blijft 2026 vooralsnog achter op 2025, toen halverwege het jaar 182.375 nieuwe personenauto’s op kenteken stonden. De terugval past in het beeld dat al sinds januari zichtbaar is. De markt kreeg na de registratiespurt eind 2025 (iets met bijtelling) te maken met een dip(je).

Toch lijkt het dieptepunt achter de rug. In juni werden 39.015 nieuwe auto’s geregistreerd, tegen ruim 34.000 in dezelfde maand vorig jaar. Ook ten opzichte van mei trok de markt stevig aan: toen bleef de teller nog steken op 29.667 registraties. Daarmee kwam het tweede kwartaal als geheel uit op groei, na een zwak eerste kwartaal.

Volgens BOVAG spelen extra showroomacties en een aantrekkelijker aanbod daarbij een rol. Daarnaast blijft de zakelijke markt belangrijk, zeker nu sommige fiscale voordelen nog dit jaar gunstiger uitpakken dan vanaf 2027.

EV’s houden stand en winnen marktaandeel

Voor volledig elektrische auto’s is het beeld interessanter dan de totale marktontwikkeling. In absolute aantallen is er nauwelijks verschil met vorig jaar: 63.776 registraties in het eerste halfjaar van 2026, tegen 63.821 een jaar eerder. Dat is praktisch een vlakke lijn.

Toch stijgt het marktaandeel van EV’s van 35,0 naar 36,5 procent. Dat komt doordat de totale automarkt iets is gekrompen, terwijl EV’s hun volume vasthouden. Voor de praktijk betekent dat dat elektrisch rijden in Nederland nog steeds stevig verankerd is in de nieuwverkoop, ook nu subsidies grotendeels zijn afgebouwd en de markt minder uitbundig groeit dan in 2024 en 2025.

De maandcijfers lieten eerder dit jaar wel zien dat die EV-markt beweeglijker is geworden. Het EV-aandeel schommelde van maand tot maand, maar over het eerste halfjaar blijft het aandeel hoog genoeg om te spreken van een volwassen deelmarkt in plaats van een groeispurt die volledig op fiscale prikkels drijft.

Meest geregistreerde merken (H1 2026)

• Kia: 16.605 registraties

• Toyota: 13.998

• Volkswagen: 12.141

• Renault: 11.087
  

• BMW: 10.911

Meest geregistreerde modellen

• Tesla Model Y: 4.317 registraties

• Toyota Aygo X: 4.314

• Kia Picanto: 3.414

• Hyundai Kona: 2.841

• Kia EV3: 2.841

• Škoda Kodiaq: 2.755

Meest geregistreerde EV-modellen

• Tesla Model Y: 4.317 registraties

• Kia EV3: 2.841

• Škoda Elroq: 2.599

• Kia EV5: 2.243

• Tesla Model 3: 2.234

Verdeling naar aandrijflijn

• Hybride: 94.258 registraties, 53,9 procent marktaandeel

• Volledig elektrisch: 63.776 registraties, 36,5 procent

• Benzine: 14.005 registraties, 8,0 procent

• Diesel: 2.103 registraties, 1,2 procent

• LPG: 645 registraties, 0,4 procent

Hybrides blijven dominant, plug-ins liften mee op de zakelijke markt

De grootste verschuiving zit dit jaar niet bij de volledig elektrische auto, maar bij hybrides. In de eerste zes maanden werden 94.258 hybride auto’s geregistreerd, goed voor 53,9 procent marktaandeel. Vorig jaar was dat nog 48,4 procent.

Daarbinnen spelen plug-in hybrides een opvallende rol. RAI Vereniging verwacht later dit jaar extra vraag naar PHEV’s, vooral vanuit de zakelijke markt. Aanleiding is de pseudo-eindheffing die in 2027 ingaat, waardoor bedrijven en leaserijders nog voor die tijd gebruik willen maken van de overgangsregeling. Voor veel rijders is een plug-in hybride daarmee een tussenstap: wel vaker elektrisch rijden, maar nog niet volledig afhankelijk van laden.

Voor EV’s is dat dubbel nieuws. De geëlektrificeerde markt groeit als geheel door, maar plug-in hybrides concurreren nadrukkelijk om dezelfde zakelijke rijder die anders misschien voor een volledig elektrische auto zou kiezen.

Deze merken vielen op in juni

Juist in de juni-cijfers zijn een paar duidelijke uitschieters te zien. Toyota was de grootste van de maand met 3.710 registraties, vóór Kia, dat in mei nog de lijst aanvoerde. Renault viel op met 3.148 registraties, goed voor de derde plaats in juni. Dat is een forse sprong ten opzichte van mei, toen het merk nog op 1.994 auto’s stond.

Ook BMW kende een sterke maand. Het merk kwam in juni uit op 2.884 registraties, tegen 1.754 in mei. Daarmee schoof BMW op naar de vierde plek van de maand. Volvo bleef met 2.326 registraties eveneens sterk presteren, terwijl Tesla met 2.084 registraties opnieuw stevig meedraaide in de top van de markt. Dat is relevant, omdat Tesla in Nederland nog altijd in hoge mate leunt op zijn EV-aanbod en dus een directe graadmeter is voor de vraag naar volledig elektrische auto’s.

Opvallendste merken in juni 2026

• Toyota: 3.710 registraties, grootste merk van de maand

• Kia: 3.265 registraties, iets lager dan in mei maar nog altijd zeer sterk

• Renault: 3.148 registraties, duidelijke maandpiek

• BMW: 2.884 registraties, sterke sprong ten opzichte van mei

• Tesla: 2.084 registraties, stevige maand voor een puur EV-merk

• BYD: 1.236 registraties, grootste groeispurt van de maand

• Cupra: 681 registraties, bijna een verdubbeling ten opzichte van mei

• Polestar: 238 registraties, bescheiden volume maar wel herstel

BYD laat de opvallendste groeispurt zien

De meest in het oog springende stijger in juni is BYD. Het Chinese merk ging van 549 registraties in mei naar 1.236 in juni en klom daarmee naar de twaalfde plek in de maandranglijst. Over het hele eerste halfjaar staat BYD zelfs op 3.759 registraties, ruim een verdubbeling ten opzichte van vorig jaar.

Dat wijst erop dat BYD zijn positie in Nederland snel verstevigt. Het merk profiteert van een breder aanbod en van het feit dat het inmiddels niet meer alleen als prijsvechter wordt gezien, maar ook als serieus alternatief in het zakelijke EV-segment.

Ook Cupra, Dacia en Polestar zetten een stap

Naast BYD zijn er meer merken die in juni duidelijk harder groeiden dan de markt als geheel. Cupra verdubbelde bijna van 317 naar 681 registraties. Dacia steeg van 457 naar 821 auto’s en Polestar ging van 124 naar 238 registraties. Dat laatste is nog geen groot volume, maar wel een teken dat het merk na een moeizame periode weer wat tractie vindt.

Mitsubishi viel eveneens op met een sprong van 170 naar 402 registraties. Bij de Chinese nieuwkomers blijven bovendien Zeekr en Leapmotor zichtbaar in beeld, al gaat het daar nog om kleinere aantallen dan bij de gevestigde volumemerken.

Niet ieder groot merk profiteert evenveel van het herstel

De opleving in juni betekent niet dat alle merken automatisch een sterk halfjaar draaien. Kia blijft over de eerste zes maanden weliswaar marktleider met 16.605 registraties, maar staat nog altijd fors lager dan een jaar eerder. Ook merken als Ford, Nissan, Mitsubishi en Polestar hebben over het halfjaar juist flink terrein verloren.

Volkswagen, Hyundai en Audi bleven in juni redelijk stabiel aanwezig in de top van de markt, maar sprongen er minder uit dan Toyota, Renault, BMW of BYD. Dat maakt de junicijfers interessant: de markt groeit wel weer, maar het herstel is niet gelijk verdeeld. Merken met een fris aanbod in hybride- en EV-segmenten lijken daar op dit moment het meest van te profiteren.

Tesla Model Y blijft de bestverkochte EV van Nederland

Bij de modellen staat de Tesla Model Y opnieuw bovenaan, niet alleen onder de EV’s maar ook in de totale markt. Van het model werden in het eerste halfjaar 4.317 exemplaren geregistreerd. Daarmee blijft de Model Y nipt voor op de Toyota Aygo X.

De top vijf van volledig elektrische modellen laat ook zien hoe de markt zich verbreedt. Tesla blijft dominant, maar daarachter schuiven juist nieuwere elektrische crossovers van Kia en Škoda snel naar voren. Vooral in het leasekanaal zijn dat precies de modellen waar nu veel beweging in zit.

Benzine en diesel worden verder naar de marge gedrukt

De cijfers laten ook zien hoe snel de klassieke aandrijflijnen terrein verliezen. Benzineauto’s waren in het eerste halfjaar nog goed voor 14.005 registraties, slechts 8,0 procent van de markt. Diesel komt uit op 2.103 registraties en LPG op 645.

Daarmee bestaat ruim 90 procent van de nieuwverkopen inmiddels uit auto’s met een vorm van elektrificatie. Dat zegt niet alles over het wagenpark op straat, waar oudere benzineauto’s nog lang dominant blijven, maar wel veel over de richting van de nieuwmarkt. Nederland is voor fabrikanten steeds nadrukkelijker een markt van hybrides en EV’s.

Wat zeggen deze cijfers over de rest van 2026?

Op basis van de eerste helft van het jaar is één conclusie te vroeg en een andere al vrij duidelijk. Te vroeg is de gedachte dat de EV-markt stilvalt. Daarvoor blijft het volume simpelweg te stabiel en is het marktaandeel te hoog. Wel duidelijk is dat de groei van elektrisch rijden in Nederland een nieuwe fase is ingegaan.

Juni laat zien dat er nog altijd veel beweging in de markt zit, zeker bij merken die een elektrisch en geëlektrificeerde aanbod. Dat maakt de tweede helft van 2026 waarschijnlijk minder voorspelbaar dan de kale halfjaarcijfers nu nog doen vermoeden.