De Alfa Romeo Cuorerosso toont het nieuwe gezicht van het merk
Een ontwerpstudie die meer vragen oproept dan beantwoordt
De Alfa Romeo Cuorerosso heeft de verhoudingen van een sportieve coupé: een lange motorkap, een laag dak en een brede carrosserie. Toch kondigt Alfa Romeo hiermee geen nieuw productiemodel aan. De conceptauto laat vooral zien hoe toekomstige modellen van het merk eruit kunnen gaan zien.
Over de aandrijving blijft Alfa Romeo ook voorzichtig. In het persbericht komen volledig elektrische en hybride auto’s ter sprake, maar dan als onderdeel van het toekomstige aanbod. Welke aandrijving de Cuorerosso zelf heeft, zegt het merk niet.
Nu we het toch over voorzichtig hebben: wij zijn normaal gesproken best wel terughoudend met het schrijven van artikelen over studiemodellen en conceptcars. Maar in dit geval toont Alfa Romeo in Parijs iets wat er veelbelovend en behoorlijk realistisch uitziet. Zo noemt men afmetingen, mogelijke aandrijflijnen, het platform en nog meer, en zou je hooguit twijfels kunnen hebben over bijvoorbeeld de ‘suicide’-doors.
Dit is bekend over de Cuorerosso
- De Cuorerosso is een ontwerpstudie, geen aangekondigde nieuwe Giulia.
- Volgens Alfa Romeo-topman Santo Ficili is de auto op basis van het Giorgio-platform bedacht.
- Alfa Romeo voorziet voor toekomstige modellen zowel volledig elektrische als hybride aandrijvingen.
- Een hybride 2,9-liter V6 wordt genoemd als denkbare topuitvoering, niet als bevestigde motor van de conceptauto.
Laag, breed en herkenbaar Alfa
De Cuorerosso is 4,70 meter lang, 1,98 meter breed en slechts 1,33 meter hoog. Tussen de voor- en achteras zit 2,93 meter. Onder de lage daklijn heeft Alfa Romeo vier afzonderlijke stoelen geplaatst. De twee achterste zijn bereikbaar via deuren die naar achteren openen.
Ook zonder het embleem is goed te zien welk merk deze auto heeft getekend. Het driehoekige Alfa-schild krijgt voorop een nieuwe vorm, terwijl de afgeknotte achterkant met zijn twee ronde achterlichten verwijst naar oudere modellen. De carrosserie oogt strak, met verzonken zijruiten en portiergrepen die uit het zicht zijn verdwenen.
Binnenin draait veel om de bestuurder. De twee ronde delen van het instrumentenpaneel kunnen fysiek naar elkaar toe schuiven en zo een andere opstelling vormen. Alfa Romeo laat daarmee zien hoe het zijn vertrouwde interieurkenmerken wil combineren met nieuwe techniek.
Giorgio-architectuur als uitgangspunt
Het persbericht noemt geen platform voor de Cuorerosso, maar Alfa Romeo-topman Santo Ficili deed dat wel in een interview met het Italiaanse automagazine alVolante. Volgens hem is de conceptauto op basis van Giorgio bedacht. Dat is de technische basis van de huidige Giulia en Stelvio, die ook bij de Maserati Grecale wordt gebruikt.
Daarmee ligt het platform van een eventuele productieauto nog niet vast. Ficili zegt in hetzelfde interview dat Alfa Romeo nog onderzoekt of toekomstige modellen een doorontwikkeling van Giorgio krijgen. STLA Medium is wel bevestigd voor de aangekondigde nieuwe C-SUV van Alfa Romeo – en ook de Lancia Gamma - maar niet voor de Cuorerosso. Mocht Alfa Romeo voor de Cuorerosso een STLA-architectuur overwegen, dan mogen we trouwens hopen dat het STLA-Large wordt, zodat hij ook over 800 volt en een hoge laadsnelheid kan beschikken.
En de aandrijving dan?
Alfa Romeo wil in de toekomst volledig elektrische auto’s, plug-in hybrides, mild-hybrides en gewone hybrides aanbieden. Dit staat er letterlijk in het persbericht: “the concept also anticipates the multi-energy approach Alfa Romeo is taking to look ahead to the future, based on an offering ready to include Full-Electric, Plug-in Hybrid, Mild Hybrid and Full-Hybrid solutions, to meet varying needs of use without sacrificing the brand's distinctive values.”
Als mogelijke sportieve topuitvoering noemt het merk een 2,9-liter V6 met hybride ondersteuning en Q4-vierwielaandrijving. Het persbericht presenteert die combinatie als een voorstel voor een topuitvoering, niet als de aandrijflijn van de auto die in Parijs te zien is. Dit is echter wel waarschijnlijk, gezien de aanwezigheid van iets wat op een uitlaat lijkt.
Dat de Giorgio-architectuur als uitgangspunt dient, sluit een elektrische aandrijving op zichzelf niet uit. Van de Maserati Grecale bestaat immers ook een volledig elektrische Folgore, die EVupdate eerder reed. Over een elektrische versie van de Cuorerosso heeft Alfa Romeo daarmee nog niets aangekondigd.
Wat deze conceptauto van Alfa Romeo ons vooral laat zien
Met de Cuorerosso geeft Alfa Romeo een vrij concreet beeld van zijn toekomstige vormgeving, van de lage carrosserie tot het op de bestuurder gerichte interieur. Ficili’s toelichting maakt duidelijk dat Giorgio als uitgangspunt voor deze studie diende. Of toekomstige productiemodellen een doorontwikkeling van dat platform krijgen, wordt nog onderzocht. En terwijl Alfa Romeo volledig elektrische auto’s in zijn toekomstige aanbod voorziet, blijft de aandrijving van de getoonde Cuorerosso onbekend.
Bas van der Weerd
Hoofdredacteur
