Vattenfall verlaagt snellaadtarief in Duitsland naar 44 tot 49 cent, ook zonder abonnement

Vattenfall InCharge heeft in Duitsland het tarief voor snelladen verlaagd naar twee vaste: € 0,44 of € 0,49 per kWh. Die prijzen gelden sinds vorige week voor de eigen DC- en HPC-snellaadstations boven 50 kW, zolang de laadsessie direct via Vattenfall wordt gestart. Dat kan via de eigen app, met de InCharge-laadkaart of via ad-hoc betalen. Juist dat laatste maakt deze stap opvallend, want Vattenfall koppelt de nieuwe lage prijs niet aan een abonnement. Bij roaming, dus als een bestuurder laadt met een app of laadpas van een andere partij, ligt de prijs nog altijd bij die aanbieder.

Vattenfall verlaagt prijzen voor snelladen in Duitsland

Vattenfall InCharge trekt in Duitsland de prijs voor snelladen omlaag, maar doet dat niet met een tijdelijke actie die alleen via een abonnement bereikbaar is. Voor de eigen DC- en HPC-snellaadstations boven 50 kW gelden sinds 23 maart twee vaste tarieven per locatie: € 0,44 of € 0,49 per kWh. Welke van die twee prijzen op een specifieke locatie geldt, verschilt dus per laadpunt. Het tarief van 44 cent geldt dus nadrukkelijk niet overal.

• Tariefswijziging per 23 maart 2026
• Een tarief € 0,44 of € 0,49 per kWh
• Alleen direct via Vattenfall, niet via andere aanbieders

Daarmee kiest Vattenfall voor een vrij simpele opzet. Laden moet zonder gedoe kunnen starten, ook zonder account. De prijs die vóór het starten van de laadsessie wordt getoond, is daarbij leidend.

Een korte blik naar Nederland laat zien hoe groot het verschil kan zijn. Daar liggen de tarieven voor snelladen bij Vattenfall op dit moment duidelijk hoger. Bij locaties zoals McDonald’s liggen die rond € 0,6534 per kWh voor 50 kW-laders en € 0,7744 per kWh voor 150 kW. Dat maakt ook meteen duidelijk dat deze prijsverlaging echt specifiek voor Duitsland is.

Voor welke laadbeurten geldt het nieuwe tarief?

Het nieuwe snellaadtarief is niet gekoppeld aan elke mogelijke betaalroute. De afbakening is vrij precies, en die is belangrijk voor wie onderweg op de prijs let.

Direct via app, laadpas of ad-hoc

De nieuwe prijs geldt alleen wanneer de laadsessie direct via Vattenfall InCharge wordt gestart. Dat kan via de app, met de InCharge-laadkaart of via ad-hoc betalen. De kern is vooral: er is geen abonnement nodig en ook geen voorafgaande registratie om van die prijs gebruik te maken.

Dat is ook in breder Europees verband relevant. Nieuwe publiek toegankelijke snellaadzuilen moeten volgens de AFIR-regels geschikt zijn voor ad-hoc betalen. Anders gezegd, laden mag daar niet alleen nog via een eigen app, laadpas of contract lopen. Vattenfall sluit met deze Duitse opzet dus aan bij een richting die in Europa al is ingezet.

Roaming valt buiten het nieuwe tarief

Wie een laadsessie start via een app of laadpas van een derde partij, valt buiten deze nieuwe prijsstructuur. In dat geval bepaalt de roamingpartner zelf het tarief. Voor de praktijk betekent dat iets heel simpels: dezelfde laadpaal kan voor de ene bestuurder 44 of 49 cent per kWh kosten, en voor de andere meer, puur doordat een andere betaalroute wordt gebruikt.

Wat verder verandert en wat hetzelfde blijft

Niet alleen het nieuwe bedrag is belangrijk om te weten, ook wat Vattenfall nadrukkelijk níet toevoegt.

Geen abonnement, geen blokkeervergoeding

Vattenfall koppelt de nieuwe DC-prijzen aan een model zonder abonnement en zonder blokkeervergoeding. Ook een startvergoeding wordt in de recente uitleg niet genoemd. De campagne loopt vanaf 23 maart 2026 tot nader order. Het bedrijf presenteert de prijzen dus niet als een eendaagse actie, maar zegt ook niet dat dit blijvend zo is.

AC-tarief blijft gelijk

Aan het tarief voor AC-laden bij Vattenfall verandert vooralsnog niets. Dat blijft staan op € 0,47 per kWh. Daarmee ligt dit heel dicht bij dit lagere DC-tarief, al gaat het natuurlijk om een volstrekt andere gebruikssituatie.

Veel van de Duitse snellaadlocaties van Vattenfall liggen overigens bij parkeerplaatsen van supermarkten en dergelijke. Dat zijn plekken waar je toch al even stilstaat en waar lagere prijzen de EV-rijders uiteraard kunnen aansporen om de auto daar meteen maar even bij te laden.

Waar kun je zien of je 44 of 49 cent per kWh betaalt?

Vattenfall toont het geldende tarief per laadlocatie in de eigen omgeving, dus bij het selecteren van een station in de InCharge-app of bij het direct starten van een laadsessie. Daar ziet de bestuurder vóór het laden of voor die specifieke snellader € 0,44 of € 0,49 per kWh geldt. Het laagste tarief geldt niet automatisch op elke locatie. Wie wil vooraf wil weten wat een sessie kost en dus niet wil afwachten tot hij de prijs die bij het gekozen station ziet, kan behalve op de Vattenfall Incharge-app ook op de kaart op de website van Vattenfall kijken.

Start je de sessie direct via Vattenfall InCharge, of betaal je er ad-hoc met Apple/Google Pay, dan geldt het bedrag dat je vóór het laden ziet staan. Gebruik je in plaats daarvan een app of laadpas van een andere aanbieder, dan kan de prijs afwijken, omdat je dan via ‘roaming’ laadt en het tarief van de laadpasaanbieder betaalt.

Daarmee past de aanpak van Vattenfall in Duitsland in een bredere ontwikkeling. Het bedrijf zet nu juist ook in op direct laden zonder abonnement, met een prijs die vooraf zichtbaar is. Dat is niet alleen praktisch, het sluit ook aan bij de richting die Europa met AFIR heeft gekozen: laden moet eenvoudiger, transparanter en minder gesloten worden. Voor de Nederlandse markt is overigens niets veranderd, voor zover wij kunnen nagaan. Deze prijsverlaging gaat over Duitsland en over de eigen DC/HPC-snellaadstations van Vattenfall InCharge daar.