ANWB: Elektrische auto’s betaalbaarder dan ooit, toch groeit de twijfel onder consumenten

De ANWB laat met de Elektrisch Rijden Monitor 2025 een markt zien, die snel volwassen wordt. Er zijn meer modellen, de actieradius stijgt en de tweedehandsmarkt biedt onverwacht veel kansen. Toch neemt de koopintentie onder Nederlanders af. Achter die daling zitten vooral onzekerheid over kosten en wisselend beleid, terwijl de praktijkcijfers juist gunstig uitvallen voor wie al elektrisch rijdt.

Markt groeit snel, aanbod wordt betaalbaarder

In 2025 reden er in Nederland 644.562 volledig elektrische personenauto’s rond, een flinke groei ten opzichte van een jaar eerder. De markt wordt breder en vooral beter betaalbaar. Het aantal EV-modellen in de prijsklasse tot 35.000 euro is in korte tijd meer dan verdubbeld. Daarmee ontstaat voor het eerst een realistisch alternatief voor huishoudens die voorheen waren aangewezen op benzine.

Ook technisch schuift de markt door. Nieuwe elektrische auto’s komen gemiddeld tot 463 kilometer WLTP, een stijging van ruim veertig kilometer ten opzichte van vorig jaar. De meeste nieuwe modellen passen daarmee binnen de actieradius die Nederlanders zeggen nodig te hebben voor alledaags gebruik.

Koopintentie daalt voor het eerst in jaren

Ondanks die ontwikkelingen is de interesse om elektrisch te gaan rijden gedaald. De groep Nederlanders die binnen vijf jaar een EV wil kopen, zakt van 28 naar 23 procent. Voor het eerst zijn er meer mensen die geen elektrische auto overwegen dan mensen die dat wel doen.

Belangrijkste reden: onduidelijkheid over kosten en veranderingen in het beleid. Het wegvallen van de aanschafsubsidie en de start van de MRB-heffing voor EV’s maken veel consumenten terughoudender. Volgens de ANWB speelt het wisselende overheidsbeleid een grote rol in het tanende vertrouwen. De oproep aan Den Haag is helder, zegt de organisatie: zorg voor een langjarig consistent kader, zodat consumenten weten waar ze aan toe zijn.

Verwachting en ervaring lopen sterk uiteen

Opvallend is het grote verschil tussen de verwachtingen van niet-EV-rijders en de ervaringen van mensen die al elektrisch rijden. Wie nog geen EV heeft, verwacht hogere gebruikskosten, gedoe met laden en bereik dat niet past bij vakantieritten. De monitor laat juist het tegenovergestelde zien. EV-rijders ervaren lage gebruikskosten, voldoende actieradius en een laadnetwerk dat in de praktijk goed werkt, ook in het buitenland.

Die discrepantie geldt ook voor grote ritten. De niet-EV-rijders zien lange afstanden als een drempel, terwijl mensen die al elektrisch rijden zeggen dat reizen binnen Europa meestal zonder noemenswaardige problemen verloopt. Eén factor blijft wel een pijnpunt: de prijsverschillen tussen openbare laadpalen zijn voor veel gebruikers moeilijk te doorgronden.

Occasionmarkt wordt aantrekkelijker dan benzine

Waar nieuwe EV’s nog steeds duurder zijn dan vergelijkbare benzinemodellen, wordt de tweedehandsmarkt juist snel interessanter. Door eerdere prijsdalingen en stevige afschrijving komen veel modellen nu binnen bereik van een brede groep kopers.

De totale kilometerkosten kunnen hierdoor lager uitvallen dan bij een benzineauto, zeker als er thuis geladen wordt of als de auto veel kilometers maakt. Voor de consument die een EV vooral ziet als praktische en betaalbare gezinsauto, is de occasionmarkt daarmee een logische opstap naar elektrisch rijden geworden.

Actieradius stijgt, laadnetwerk groeit sneller dan de perceptie

De technische beperkingen die vroeger golden, verdwijnen langzaam uit beeld. Met 463 kilometer gemiddeld is de actieradius voor veel ritten ruim voldoende. Het aantal publieke laadpalen nadert de 200.000 en het aanbod aan snelladers groeit stevig door. Slechts een klein deel van de EV-rijders ervaart laden in het buitenland als problematisch.

Tegelijk maakt die groei van het netwerk ook een andere trend zichtbaar. Steeds meer EV-rijders geven aan dat ze geen extreme actieradius meer nodig vinden, zolang laden maar eenvoudig, voorspelbaar en betaalbaar is. Dat staat in contrast met de verwachtingen van niet-EV-rijders, die het bereik nog altijd als een primaire drempel zien.

V2G blijft ondanks potentieel onbekend terrein

Vehicle-to-Grid, waarbij een auto stroom kan terug leveren, blijft een concept dat de meeste Nederlanders nauwelijks kennen. Slechts een kwart heeft ervan gehoord en maar een klein deel weet hoe het werkt. Toch zegt een grote meerderheid van de EV-rijders bereid te zijn hun laadgedrag aan te passen als dat geld bespaart of helpt bij het oplossen van netcongestie. Het potentieel is groot, maar de bekendheid nog klein.

Wat kan deze trend doen kantelen?

De monitor laat zien dat elektrisch rijden vooral baat heeft bij duidelijkheid en voorspelbaarheid. De techniek is volwassen, de kosten zijn in veel gevallen concurrerend en het aanbod sluit steeds beter aan op de wensen van de consument. Maar zolang de beeldvorming en beleidszekerheid achterblijven, blijft de groei kwetsbaar.

Voor nu groeit de markt door, maar het vertrouwen van de consument beweegt niet automatisch mee. Dat maakt 2026 misschien wel een kanteljaar: de vraag is niet of de EV voldoende is, maar of Nederland bereid is de stap te zetten.

 Bron: Elektrisch Rijden Monitor 2025