Farizon V7E gelanceerd in het VK met 328 km WLTP en 1.338 kg laadvermogen

De Farizon V7E is de nieuwe middelgrote elektrische bestelauto van Farizon, het bedrijfswagenmerk binnen het Chinese Geely concern. De bestelauto debuteert vooralsnog in het VK, naast de grotere Farizon SV, en richt zich vooral op stadslogistiek, koerierswerk en bedrijven die een compacte elektrische bedrijfswagen zoeken met veel bruikbare laadruimte.

Ook in Nederland

Voor Nederland is de aankondiging van de V7E vooral interessant omdat Farizon hier inmiddels zichtbaar wordt via bedrijfswagendealers. Dat geldt overigens ook al voor dit nieuwe model, dat we op de website van een Limburgse dealer hebben gespot. Een officiële Nederlandse prijslijst, exacte uitvoeringen en leveringsplanning zijn nog niet bevestigd. De Britse specificaties geven al wel een behoorlijk helder beeld van wat deze Farizon bestelauto te bieden heeft.

Farizon V7E als compacte elektrische bestelauto voor in de stad

De Farizon V7E houdt de modelkeuze klein. Farizon koppelt - op dit moment - één L1H1-carrosserie aan twee accupakketten, waardoor het verschil vooral zit in bereik, gewicht en laadvermogen. Dat past bij een bestelauto die niet alles tegelijk wil zijn, maar vooral inzet op overzichtelijke inzet in en rond de stad.

De V7E is 4.995 mm lang, 1.820 mm breed zonder spiegels en 1.985 mm hoog. De wielbasis bedraagt 3.200 mm. Daarmee blijft hij compacter dan veel grotere elektrische bedrijfswagens, terwijl de laadruimte niet meteen klein uitvalt. In het VK staat hij naast de Farizon SV, die hoger in het gamma zit en meer carrosserievarianten kent.

Farizon kiest bij de V7E dus niet voor een lange lijst wielbases, hoogtes en cabinevarianten. Voor fleetmanagers en kleinere ondernemers kan dat prettig zijn: minder configureren, sneller kiezen. Voor wie juist een specifieke opbouw of grotere uitvoering zoekt, blijft de V7E beperkt.

Twee accu’s en WLTP-bereik

De elektrische aandrijving is leverbaar met twee afgeronde accugroottes: 50 kWh en 67 kWh. De grootste accu haalt volgens WLTP Combined circa 328 kilometer. In stadsgebruik noemt Farizon een hogere WLTP City-waarde, wat past bij een bestelauto die vooral remenergie terugwint in langzaam verkeer.

De tabel laat vooral zien waar de keuze zit. Wie meer bereik wil, levert wat laadvermogen in. Wie vooral korte routes rijdt en gewicht belangrijk vindt, komt eerder bij de kleinere accu uit.

Laadruimte, laadvermogen en dagelijks gebruik

Achterin biedt de Farizon V7E 6,95 m³ laadvolume. Dat is royaal voor een compacte elektrische bestelauto in deze lengteklasse. De laadruimte is volgens opgave geschikt voor drie europallets, wat de V7E bruikbaar maakt voor pakketdiensten, servicebedrijven en stedelijke bevoorrading.

De laadvloer ligt rond 50 cm hoog. Dat klinkt als een klein detail, maar bij veel korte stops telt elke tilbeweging. Een lage instap in de laadruimte helpt vooral bij routes waar de bestuurder tientallen keren per dag in en uit de bestelauto moet.

Het maximale laadvermogen bedraagt 1.338 kg. Dat geldt voor de versie met de kleinere accu. De grotere accu brengt meer bereik, maar ook extra gewicht mee. Daardoor zakt het toegestane laadvermogen.

Laden, V2L en aandrijving

De Farizon V7E heeft voorwielaandrijving met 110 kW en 230 Nm. De topsnelheid is begrensd op 120 km/u. Voor een stadsbesteller is dat ruim genoeg, al wijst die begrenzing ook op het gebruiksdoel: korte en middellange ritten, niet eindeloos snelwegwerk.

Snelladen kan met maximaal 100 kW. AC-laden gaat met 11 kW. Farizon noemt tot 18 minuten in de snelste opgave, maar de laadtijd verschilt per uitvoering en omstandigheden. Het is dus verstandiger om die waarde te zien als gunstig scenario dan als vaste belofte voor elke laadstop, ook omdat men niet opgeeft om welke percentages S.o.C. het gaat.

Handig is de V2L-aansluiting van 2,2 kW. Daarmee kan de bestelauto externe apparaten van stroom voorzien, bijvoorbeeld gereedschap of klein elektrisch materieel op locatie. Voor installateurs en mobiele serviceteams is dat meer dan een aardigheid.

Prijs en Nederlandse beschikbaarheid

In het VK begint de Farizon V7E bij £28.000 voor de uitvoering met 50 kWh. De 67 kWh-versie staat daar op £30.500. Die bedragen zijn exclusief delivery, VAT en on-the-road costs, en mogen dus niet worden gelezen als Nederlandse prijzen.

Voor de Nederlandse markt zijn prijs, exacte uitvoeringen en levering nog niet bevestigd. Dat is voorlopig de belangrijkste open plek in het verhaal rond de V7E. De bestelauto past qua formaat en inzetgebied goed bij Nederlandse stadslogistiek, maar pas met een officiële prijslijst wordt duidelijk hoe scherp Farizon hem hier kan neerzetten.

De volgende stap ligt dus niet bij nóg meer specificaties, maar bij concrete Nederlandse informatie. Zodra prijzen, orderboeken of definitieve uitvoeringen volgen, wordt duidelijk of de Farizon V7E hier meer wordt dan een interessante nieuwkomer op papier.