Wat is de ideale positie voor de laadpoort? De ADAC zocht het uit

De opkomst van elektrische auto’s kan de manier waarop we denken over mobiliteit en duurzaamheid veranderen. Dat kan soms ook tot pittige discussies leiden. Naast actieradius en oplaadsnelheid speelt ook een praktisch aspect een belangrijke rol in de gebruikerservaring: de positie van de laadpoort. De Duitse automobielclub ADAC heeft dit onder de loep genomen door 235 automodellen te analyseren, waarvan 157 momenteel op de markt beschikbaar zijn, om te bepalen welke laadpoortpositie het meest praktisch is.

Problematiek van de positie van de laadpoort

Bestuurders van elektrische auto’s worden vaak geconfronteerd met het ongemak dat de positie van de laadpoort met zich meebrengt. Er zijn nogal eens situaties waarbij het oplaadpunt en de auto letterlijk en figuurlijk niet op één lijn liggen. Voertuigen met de laadpoort aan de achterzijde kunnen bijzonder problematisch zijn, waarbij de laadkabel soms om het hele voertuig getrokken moet worden, wat leidt tot strak gespannen laadkabels, beschadigd lakwerk of kabels die op en in de weg liggen. Allesbehalve gemakkelijk, gebruiksvriendelijk of veilig.

Methodologie en bevindingen van de ADAC

Uit de ADAC-analyse blijkt dat er zes verschillende posities voor de laadpoort worden gebruikt, met een duidelijke voorkeur voor drie hoofdposities: 37% van de voertuigen heeft de laadpoort aan de achterzijde passagierskant, 28% aan de bestuurderszijde achter en 17% aan de voorzijde bestuurderskant. De laadpoort centraal aan de voorzijde vertegenwoordigt 9% van de geanalyseerde modellen.

Praktische overwegingen

De positie van de laadpoort aan de passagierszijde achter blijkt in de praktijk vaak het handigst, vooral bij het opladen in openbare ruimtes. Dit voorkomt dat het laadkabel over de stoep of in de straat ligt. Maar in het geval van smalle garages of bij laadpunten thuis kan deze positie minder ideaal zijn. Voertuigen met de laadpoort aan de voorzijde hebben een voordeel bij snellaadstations, waar de laadpunten vaak tussen twee parkeerplaatsen staan.

Aanbevelingen van de ADAC

De ADAC adviseert potentiële kopers van elektrische voertuigen om de positie van de laadpoort mee te nemen in hun overweging. Het is van belang om na te denken over waar het laadstation thuis het beste geplaatst kan worden en hoe de verschillende posities van de laadpoort het dagelijks gebruik kunnen beïnvloeden. Om daarin voldoende flexibiliteit te hebben wordt een langere laadkabel, met een lengte van zeven tot acht meter, aanbevolen.

Implicaties voor het ontwerp van toekomstige EV’s

De bevindingen van de ADAC benadrukken het belang van een doordacht ontwerp bij de ontwikkeling van nieuwe elektrische auto’s. Fabrikanten kunnen deze inzichten gebruiken om toekomstige modellen nog gebruiksvriendelijker te maken.

Hoewel de elektrische mobiliteit zich snel ontwikkelt, is het belangrijk dat alle aspecten van de EV-ervaring worden geoptimaliseerd. De hier en daar gebrekkige uniformiteit van laadinfrastructuur – denk hierbij ook aan laadpassen, tarieven en betaalsystemen - speelt al een ontzettend belangrijke rol in de adoptie van elektrische voertuigen. Dan is het niet handig als onhandige laadposities de adoptie nog meer vertragen. De positie van de laadpoort mag dan een klein detail lijken, hij kan een behoorlijke impact hebben op het gebruiksgemak en de algehele tevredenheid van bestuurders van elektrische voertuigen.