Stellantis Pro One komt met een eigen bestelauto

De eerste klus van Pro One in 2023 was het leveren van maatwerk. Aanpassingen voor specifieke sectoren zoals bijvoorbeeld koelwagens, servicewagens of een laadbak op een chassis cabine. Die activiteiten blijven bestaan, maar tijdens de Investor Day van Stellantis presenteerde de bedrijfswagendivisie de plannen om verder te gaan dan alleen ombouw en inrichting.

De komende jaren moet Pro One namelijk uitgroeien tot een van de belangrijkste divisies binnen het concern. Nieuwe modellen, digitale diensten, wagenparkbeheer en autonome logistieke voertuigen maken allemaal deel uit van de plannen.

Elf nieuwe modellen

De komende vier jaar verschijnen elf nieuwe bedrijfswagenmodellen. Daaronder bevinden zich vernieuwde uitvoeringen van bestaande modellen, maar ook voertuigen voor segmenten waarin Stellantis nu nog niet actief is.

Voor middelgrote en grote bestelwagens ontwikkelt Stellantis twee nieuwe voertuigplatformen. Die worden geschikt voor verschillende aandrijflijnen voor de diverse landen. Dat wil dus zeggen dat het merk nog steeds bedrijfswagens zal leveren met verbrandingsmotoren en hybrides. Andere landen die al veel verder zijn met elektrificatie kunnen kiezen voor volledig elektrische uitvoeringen. Zaken als laadvermogen, laadvolume en de mogelijkheden voor carrosserieaanpassingen blijven centraal staan.

Ook de bestaande modellen worden vernieuwd. De planning omvat vier grote modelupdates. Daarnaast verschijnen nieuwe elektrische aandrijflijnen met zowel LFP als NMC accu's. Volgens Stellantis moet dat bijdragen aan een groter rijbereik en lagere kosten.

Pick ups met range extender

Stellantis investeert ook fors in pick ups. In Zuid Amerika worden de Fiat Strada en Fiat Toro vernieuwd. Voor Noord Amerika staat een complete vernieuwing van het Ram programma op de agenda, waaronder chassis cabine uitvoeringen en zware werkvoertuigen. Ook de Ram Rampage krijgt een plaats binnen het toekomstige aanbod.

Nieuw voor Stellantis Pro One is de introductie van range extender techniek zoals we kennen van de eerste Opel Ampera. Daarbij zorgt een elektromotor voor de aandrijving terwijl een verbrandingsmotor elektriciteit opwekt zodra de acculading afneemt.

Ook het segment van de middelgrote pick up krijgt meer aandacht. Via bestaande samenwerkingen werkt Stellantis aan een betaalbaar werkvoertuig voor wereldwijde markten. Daarnaast ontwikkelt Ram een nieuwe middelgrote pick up voor Noord Amerika.

Fleet management

Onder de naam Pro One NEXT werkt Stellantis aan systemen waarmee voertuigen continu gevolgd kunnen worden. Op basis van verzamelde gegevens moeten onderhoudsbeurten beter gepland kunnen worden en kunnen problemen eerder worden gesignaleerd.

Volgens Stellantis moet dit leiden tot minder ongeplande stilstand en een hogere inzetbaarheid van wagenparken. Daarbij spelen ook financiering, verhuur, verzekeringen en laadoplossingen een steeds grotere rol binnen het totale aanbod.

Oorsprong blijft behouden

Ondanks alle plannen blijft Pro One ook verantwoordelijk voor het ombouwen naar maatwerk. Via het wereldwijde CustomFit programma werkt Stellantis samen met meer dan 550 gecertificeerde partners die voertuigen aanpassen voor specifieke toepassingen.

Voor veel ondernemers is dat nog altijd een essentieel onderdeel van de bedrijfswagen. Een bestelwagen wordt immers vaak pas echt interessant wanneer hij volledig is afgestemd op de werkzaamheden waarvoor hij wordt ingezet.

Autonome voertuigen voor distributiewerk

Tijdens de IAA Transportation komende september toont Stellantis ook het concept Box on Wheels. Dit autonome voertuig is ontwikkeld voor distributiewerk in stedelijke gebieden. Het concept geeft een indruk van hoe Stellantis de toekomst van stadslogistiek ziet.

Of dergelijke voertuigen snel op grote schaal verschijnen, is nog onzeker. Wel blijkt uit de plannen dat Stellantis verder kijkt dan de traditionele bestelwagen alleen.