Groot deel Volkswagen ID-serie straks geschikt voor bi-directioneel laden

Elektrisch rijden is een steeds belangrijker wordend aspect in het moderne verkeer, en autofabrikanten innoveren voortdurend om aan de groeiende vraag te voldoen. De auto’s worden mooier, sneller, efficiënter en veelzijdiger. Een recente ontwikkeling is bijvoorbeeld de mogelijkheid om ze bi-directioneel op te laden. Volkswagen, dat nog steeds hard aan het werk is om een toonaangevende positie in de EV-markt e veroveren, kondigde onlangs aan dat een groot deel van hun ID-serie geschikt is gemaakt voor deze innovatieve technologie.

Opladen en terug leveren

Bi-directioneel laden, ook bekend als Vehicle-to-Grid (V2G), stelt elektrische auto's niet alleen in staat om op te laden vanuit het elektriciteitsnet, maar ook om energie terug te leveren aan het net. Dit concept transformeert elektrische auto’s in mobiele energieopslagunits, waardoor de auto's niet alleen energie consumeren, maar ook kunnen bijdragen aan de energievoorziening.

Volkswagen heeft aangegeven dat meerdere modellen uit de ID-serie, waaronder de populaire ID.3 en ID.4, nu worden uitgerust met de benodigde software om bi-directioneel te laden. Deze functionaliteit wordt mogelijk gemaakt door een recente 3.5 software-update, die zowel bij nieuwe als bij bepaalde bestaande modellen kan worden toegepast.

De capaciteit waarmee de desbetreffende Volkswagens energie terug kunnen leveren is best indrukwekkend. De ID.4, bijvoorbeeld, heeft een V2G-capaciteit van 10kW. Dit betekent dat het voertuig ongeveer dezelfde hoeveelheid energie kan terugleveren aan het elektriciteitsnet als het gemiddelde huishouden in twee dagen gebruikt, namelijk ongeveer 30 kWh. 

De auto's kunnen bijna twee volledige dagen stroom leveren, waarbij het accupakket niet verder ontlaadt dan een 'State of Charge' van 20 procent. Dit zorgt ervoor dat de auto altijd beschikbaar blijft voor de mobiliteitsbehoeften van de gebruiker.

Het concept is erg interessant voor huishoudens met zonnepanelen. Daar kan de auto overdag de zonne-energie opslaan en deze 's avonds terugleveren, wat bijdraagt aan een efficiënter energiegebruik en lagere energierekening. Dit kan eventueel ook nog worden gecombineerd met een thuisaccu.

HagerEnergy

In de beginfase van deze technologie kunnen de betrokken ID-modellen enkel worden geïntegreerd met het DC-thuisstation uit de S10 E COMPACT serie van HagerEnergy GmbH. Dit betekent dat het bi-directionele laadstation (wallbox) aanvankelijk beperkt is in compatibiliteit, maar in de toekomst zal het ook mogelijk zijn om het aan te sluiten op andere thuislaadstations.

Voorbeeld

Een baanbrekend voorbeeld van bi-directioneel laden in praktijk is het project in de Zweedse gemeente Hudiksvall, specifiek in de wijk Stenberg. Hier is ondernemer Klas Boman een bouwproject gestart met een focus op duurzaamheid voor de komende 350 jaar, waarbij energievoorziening en milieu centraal staan. Een innovatief aspect van dit project is het gebruik van elektrische auto’s als energieopslag. Volkswagen heeft zich in april 2021 bij dit project aangesloten.

In Stenberg vormt de bi-directionele laadfunctie van de Volkswagen ID.-modellen een essentieel onderdeel van het lokale energieopslagsysteem. Deze auto’s worden gekoppeld aan DC snellaadtechnologie, wat een dynamische aanvulling biedt op het energiebeheer van de woningen. Het systeem werkt zo dat de auto geactiveerd wordt door de thuis-energiecentrale wanneer het opslagsysteem meer energie nodig heeft. Zodra het opslagsysteem weer volledig is opgeladen, stopt de energie-overdracht vanuit de auto.

Bi-directioneel laden moet tegen 2025 marktrijp zijn

Volkswagen is niet de enige die de potentie van bi-directioneel laden onderzoekt. In Duitsland werkt het Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) bijvoorbeeld aan initiatieven om bi-directioneel laden tegen 2025 marktrijp te maken. Dit toont aan dat de technologie niet alleen een prioriteit is voor autofabrikanten, maar ook voor overheidsinstanties en andere organisaties die streven naar een duurzamere toekomst.