Review Lexus RZ450e: elektrisch met een eigen gezicht

Lexus staat sinds jaar en dag bekend om zijn eigenzinnige benadering van luxe. Waar andere merken de norm volgen, doet Lexus het liever net even anders. Dat zie je terug in het ontwerp, de stilte aan boord en de keuze voor verfijning boven spektakel. De RZ450e is hun eerste volledig elektrische model dat vanaf de basis als EV is ontwikkeld.

Zodra je instapt, voel je meteen waarvoor Lexus het allemaal doet. Het interieur is ruim en straalt rust uit. Het gebruikte materiaal is hoogwaardig, de afwerking bijna klinisch precies. Wie even zijn ogen sluit, hoort niets. Geen zoemend motorgeluid, nauwelijks rolgeluid. Alleen zachte windvlagen, bij hogere snelheid. Optioneel is het Mark Levinson audiosysteem leverbaar met loepzuiver geluid. Dikke aanrader wat ons betreft.

Onder de motorkap of eigenlijk, onder de vloer liggen twee elektromotoren. Samen zijn ze goed voor 313 pk en standaard vierwielaandrijving. Geen overdreven sprintkanon, maar soepel en direct. De kracht is altijd aanwezig, maar komt nooit schokkerig of overdreven agressief vrij. Alles gaat geleidelijk, ingetogen.

In de praktijk is het rijbereik wat minder ruimhartig dan Lexus op papier belooft. De WLTP-waarde ligt tussen 395 en 440 kilometer, maar wie wat vaker de snelweg opzoekt, komt uit rond de 280 à 300 kilometer. Een lange rit over de A2 bij 120 km/u levert een verbruik op van ruim 22 kWh per 100 km. Reken dan op zo’n 250 kilometer bruikbaar bereik. In stadsverkeer ligt dat iets hoger, vooral dankzij efficiënte energierecuperatie. Met rustige acceleratie en slim gebruik van de rijmodi zijn 300 kilometer of iets meer haalbaar.

Aan een publieke AC-lader of thuis aan een wallbox gaat het met maximaal 11 kW, wat neerkomt op ongeveer 7 uur voor een volle accu. Snelladen doet de RZ met maximaal 150 kW. Dat betekent van 10 naar 80 procent in zo’n 30 minuten.

Het rijcomfort is van hoog niveau. Oneffenheden in het wegdek worden moeiteloos gladgestreken. Zelfs korte hobbels of steile drempels laten zich nauwelijks voelen. Het onderstel is overduidelijk afgestemd op comfort. Toch voelt de RZ niet zweverig. Hij is goed te plaatsen in bochten, stuurt helder en direct. Je voelt wat er gebeurt, zonder dat het sportief aanvoelt. Het is een auto die uitnodigt tot ontspannen rijden, geen machine om scherpe apexen mee op te zoeken.

De rest blijft zoals het hoort in een Lexus: stil, ruim en fraai afgewerkt. De accu is gelijk aan die van de 450e, het laadvermogen ook. Doordat hij wat lichter is en minder techniek aan boord heeft, kan het rijbereik zelfs iets gunstiger uitvallen. Grootste verschil is de prijs: met een vanafprijs van € 54.495 is dit de voordeligste manier om in een elektrische Lexus SUV te stappen. Minder kracht, maar zeker niet minder auto.

De typeaanduiding ‘300e’ kennen we al van de UX, dus toen de RZ300e werd aangekondigd, dachten we even aan een opvolger. Dat ligt anders. De RZ300e is geen compactere of nieuwe versie, maar gewoon een andere uitvoering binnen de RZ-familie. Lexus houdt het overzichtelijk: RZ is het model, het cijfer zegt iets over de aandrijving. De 300e heeft één elektromotor op de vooras (204 pk), de 450e twee motoren en vierwielaandrijving. Zelfde auto, andere techniek.

Conclusie

De Lexus RZ450e is een auto die rust uitstraalt in alles wat hij doet. Hij is niet de snelste of de zuinigste, maar wel een van de meest comfortabele elektrische SUV’s van dit moment. Wie op zoek is naar verfijning, stilte en kwaliteit zit hier goed. En voor wie die luxe zoekt zonder vierwielaandrijving of het volle vermogen: de RZ300e maakt die instap een stuk bereikbaarder. Twee smaken, zelfde recept.