Clean Corporate Vehicles Regulation
De Clean Corporate Vehicles Regulation (CCVR) is een voorgestelde Europese verordening die de verduurzaming van zakelijke wagenparken moet versnellen. De Europese Commissie wil dat bedrijven bij de aanschaf en lease van nieuwe voertuigen een groter aandeel emissievrije auto's inzetten. De regelgeving heeft betrekking op personenauto's en lichte bedrijfswagens en is onderdeel van het Europese beleid om de CO₂-uitstoot van het wegverkeer te verminderen.
Wat is de Clean Corporate Vehicles Regulation?
Zakelijke voertuigen vertegenwoordigen een aanzienlijk deel van de Europese markt voor nieuwe auto's. Bedrijfsauto's leggen gemiddeld ook meer kilometers af dan particuliere voertuigen. De Europese Commissie ziet zakelijke wagenparken daarom als een belangrijk instrument om de uitstoot van het wegverkeer terug te dringen.
De CCVR moet de vraag naar emissievrije voertuigen vanuit de zakelijke markt vergroten. Dat heeft ook gevolgen voor de tweedehandsmarkt. Zakelijke auto's worden doorgaans na enkele jaren vervangen en komen vervolgens beschikbaar voor particuliere kopers.
Het voorstel moet worden onderscheiden van de bestaande Europese CO₂-normen voor autofabrikanten. Die schrijven voor hoeveel CO₂ nieuwe voertuigen gemiddeld mogen uitstoten. De CCVR richt zich op de samenstelling van zakelijke wagenparken en de registratie van nieuwe zakelijke voertuigen.
Welke eisen stelt de CCVR?
De Europese Commissie presenteerde het wetsvoorstel op 16 december 2025. De voorgestelde doelstellingen gelden vanaf 2030 en worden in 2035 aangescherpt. Het gaat om nationale registratiepercentages voor nieuwe personenauto's en lichte bedrijfswagens van grote ondernemingen.
Voor Nederland zijn de volgende percentages voorgesteld:
Voertuigcategorie | 2030 | 2035 |
|---|---|---|
Personenauto's: minimaal emissievrij | 58% | 95% |
Personenauto's: emissievrij en lage uitstoot samen | 90% | 95% |
Een emissievrij voertuig heeft geen CO₂-uitstoot aan de uitlaat. Onder voertuigen met lage uitstoot vallen auto's met maximaal 50 gram CO₂ per kilometer volgens de toepasselijke typegoedkeuring.
Voor lichte bedrijfswagens gelden afzonderlijke, lagere doelstellingen.
Geldt de verplichting voor ieder bedrijf?
Nee. Het Commissievoorstel richt zich op grote ondernemingen. De Europese definitie daarvan hangt samen met het aantal werknemers en financiële criteria.
De percentages gelden op nationaal niveau, niet automatisch voor ieder afzonderlijk bedrijf. Lidstaten moeten maatregelen ontwikkelen waarmee de vereiste aandelen in de nieuwe registraties worden gehaald.
De verordening verplicht bedrijven ook niet om hun bestaande wagenpark per 2030 volledig te vervangen.
Wat betekent dit voor Nederland?
Nederland zal bij invoering van de CCVR moeten bepalen hoe het de Europese doelstellingen haalt. Dat kan gevolgen hebben voor fiscale stimuleringsmaatregelen, zakelijke leasecontracten en het aanschafbeleid van grote ondernemingen.
Het voorstel beperkt ook de mogelijkheden voor financiële ondersteuning van zakelijke voertuigen die niet aan de emissiecriteria voldoen. Voor financiële steun aan schone zakelijke voertuigen is bovendien een Europese productievoorwaarde voorgesteld.
Wanneer wordt de CCVR ingevoerd?
De CCVR is op 1 november 2026 nog geen definitief vastgestelde Europese wet. Het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie behandelen het Commissievoorstel. De uiteindelijke percentages en bepalingen kunnen tijdens de onderhandelingen veranderen.
De eerste doelstellingen zijn voorzien voor 2030.
