Redacteur, trainer en eigenaar van EV Update
Bij kleine auto’s is de uitrusting vaak beperkt. Stoel en stuurverwarming zijn inmiddels vrij gebruikelijk bij elektrische modellen. Een rijmodusknop, flippers achter het stuur en adaptieve cruisecontrol kom je in dit segment nog maar weinig tegen.
Dankzij de hogere opbouw zit je met vier inzittenden verrassend comfortabel in de Inster. Standaard heeft hij vier zitplaatsen, maar een vijfzits uitvoering is ook leverbaar. De voorstoel staat voor iemand van 1.85.
Waar veel merken schermen met hoge piekvermogens, blijft de Inster met circa 85 kW bescheiden. Eenmaal op stoom houdt hij dat vermogen dapper vast.
De maximale snellaadsnelheid van de Inster is 85 kW. Toevallig evenveel als deze Duitse snellader. Tijdens een lange trip hadden niet de behoefte aan sneller opladen.
Hij heeft niet de grootste actieradius, daarom zijn we uit voorzorg wezen slipstreamen achter een touringcar. Die rijdt meestal net 100+ km/u.
Slechts weinig automerken slagen erin een compacte auto te bouwen waarin vier volwassenen zonder concessies kunnen zitten. Vaak is de achterbank krap of moet de bestuurder zijn stoel te ver naar voren zetten. Bij elektrische auto’s zou dat dankzij de accu in de bodem en de wielen op de hoeken geen issue meer moeten zijn, maar in de praktijk valt dat vaak tegen. De Hyundai Inster laat zien dat het wél kan.
2 reacties
Markie Mark
12 maart, 2023
“If I had asked people what they wanted, they would have said faster horses.” –Henry Ford
Loesje Boom
12 maart, 2023
“If I had asked people what they wanted, they would have said faster horses.” –Henry Ford