Elektrische auto passeert benzine in Nederland: 41 procent van nieuwverkopen in 2025
Nederland heeft in 2025 een mijlpaal bereikt. Voor het eerst werden er meer nieuwe volledig elektrische auto’s verkocht dan auto’s met alleen een benzine of dieselmotor. Elektrische auto’s waren goed voor 41 procent van de nieuwverkopen, oftewel 157.500 auto’s. Dat blijkt uit het nieuwe Trendrapport Personenauto’s van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO).
Nederland behoort daarmee tot de Europese kopgroep. In heel Europa lag het aandeel volledig elektrische auto’s in 2025 op 20 procent. Alleen Noorwegen en Denemarken noteerden een hoger percentage.
Voor het eerst minder benzineauto’s
De groei van elektrisch rijden gaat gepaard met een verdere afname van benzine en diesel. Benzineauto’s waren in 2025 nog goed voor zo’n 40 procent van de nieuwverkopen. Dat aandeel neemt sinds 2019 ieder jaar af.
Voor het eerst kromp ook het totale aantal benzineauto’s in Nederland. Het wagenpark telde aan het einde van het jaar 3.300 benzineauto’s minder. Export speelt daarbij een belangrijke rol.
Diesel is bij nieuwe personenauto’s vrijwel uit beeld verdwenen. Slechts 0,1 procent van de nieuw verkochte auto’s had in 2025 een dieselmotor. Ook bij gebruikte import en op de tweedehandsmarkt neemt het aandeel diesel verder af.
Gemiddelde CO2 uitstoot naar 84 gram
De gemiddelde CO2 uitstoot van nieuw verkochte auto’s is in vijf jaar met een derde gedaald. In 2025 kwam deze uit op 84 gram per kilometer.
Het aanbod elektrische auto’s is in enkele jaren sterk gegroeid. In 2022 waren er volgens RVO 90 modellen verkrijgbaar. In 2025 waren dat er 179.
Ook het aantal laadpunten nam toe. Nederland telde in 2025 1,2 miljoen laadpunten, 20 procent meer dan een jaar eerder. Het grootste deel daarvan staat op eigen terrein.
PHEV krijgt vanaf 2027 een andere positie
De plug in hybride neemt nog altijd een flinke plaats in op de Nederlandse markt. Dat is goed terug te zien bij gebruikte import. Van de zo’n 300.000 gebruikte personenauto’s die in 2025 naar Nederland kwamen, was een derde een PHEV. Slechts 4 procent was volledig elektrisch.
De fiscale positie van de PHEV verandert de komende jaren echter fors. Vanaf 2026 is de korting op de motorrijtuigenbelasting verdwenen. Ook worden de Europese regels voor het vaststellen van de CO2 uitstoot aangescherpt. Daardoor kan de BPM van nieuwe PHEV’s vanaf 2027 hoger uitvallen.
Daar komt de pseudo eindheffing bij. Vanaf 1 januari 2027 betaalt een werkgever jaarlijks 12 procent over de fiscale waarde van een nieuw ter beschikking gestelde auto van de zaak met CO2 uitstoot, wanneer die ook privé of voor woon werkverkeer wordt gebruikt. Een PHEV valt daarmee onder dezelfde regeling als een benzine of dieselauto. Alleen auto’s met 0 gram CO2 per kilometer blijven buiten de heffing.
Voor een PHEV met een fiscale waarde van €50.000 gaat het om €6.000 per jaar voor de werkgever. Dat kan de positie van de plug in hybride op de zakelijke markt ingrijpend veranderen.
In de cijfers over 2025 is het effect van de pseudo eindheffing nog niet vast te stellen. De regeling gaat immers pas in 2027. Werkgevers die hun wagenpark en leaseregelingen voorbereiden op 2027 kunnen er in 2026 al wel rekening mee houden. Of dat inmiddels terugkomt in de registratiecijfers, zal uit de cijfers over 2026 en 2027 moeten blijken.
EV Update schreef eerder uitgebreid over de pseudo eindheffing en de gevolgen voor zakelijke auto’s.
Steeds meer gebruikte EV’s naar het buitenland
Tegenover de groei van de elektrische nieuwverkopen staat een snel groeiende export van gebruikte elektrische auto’s. In 2025 verlieten 36.000 elektrische auto’s Nederland. Dat waren er 73 procent meer dan een jaar eerder.
Voor het tweede achtereenvolgende jaar werden meer gebruikte elektrische auto’s geëxporteerd dan geïmporteerd. Het gaat vaak om elektrische auto’s van rond de vijf jaar oud. Die leeftijd valt vaak samen met het einde van een leasecontract.
Nederland verkoopt dus steeds meer nieuwe elektrische auto’s, terwijl een deel na enkele jaren naar het buitenland verdwijnt. De groei van de elektrische nieuwverkopen komt daardoor maar ten dele terecht op de Nederlandse tweedehandsmarkt.
Elektrisch aandeel ruim boven Europees gemiddelde
Met een aandeel van 41 procent is de elektrische auto in Nederland inmiddels groter dan benzine binnen de nieuwverkopen. Het verschil met het Europese gemiddelde is fors: daar was in 2025 één op de vijf nieuw verkochte auto’s volledig elektrisch.
RVO brengt ieder jaar samen met adviesbureau Revnext de ontwikkelingen op de Nederlandse personenautomarkt in kaart. Het Trendrapport Personenauto’s behandelt onder meer het wagenpark, nieuwverkopen, import, export, CO2 uitstoot en elektrisch rijden.
De meest recente maandcijfers zijn te vinden in het Dashboard Personenvervoer. Het volledige Trendrapport Personenauto’s 2026 is eveneens online beschikbaar.
Jasper Engel
Redacteur, trainer en eigenaar van EV Update
