Dit is de Kia EV2, een compacte instap-EV met Europese focus

Kia heeft op de Brussels Motor Show de EV2 voor het eerst aan het publiek getoond. Het model vormt de nieuwe instap in het elektrische gamma van het merk en is gepositioneerd onder de EV3. Met deze onthulling richt Kia zich expliciet op het B-SUV-segment, na het C-segment inmiddels het op één na grootste autosegment van Europa.

De timing is niet toevallig. Nu aankoopsubsidies in veel landen zijn weggevallen, verschuift de aandacht steeds meer naar compacte, betaalbare elektrische auto’s die ook zonder financiële prikkels aantrekkelijk blijven. En die compacte modellen zijn nu, aangezien de accuprijzen zijn gedaald en de fabrikanten steeds beter weten hoe ze de productie kunnen stroomlijnen. Precies daar moet de Kia EV2 een belangrijke rol gaan spelen.

Nieuw betaalbaar instapmodel

Binnen het bestaande EV-aanbod van Kia fungeert de EV2 als toegangspoort tot volledig elektrisch rijden. Waar modellen als de EV6 en EV9 duidelijk bovenin de markt opereren en de EV3 al richting het compacte gezinssegment schuift, brengt de EV2 de techniek terug naar een overzichtelijker formaat en een eenvoudiger opzet.

Met een lengte van ongeveer vier meter blijft de auto handzaam voor stedelijk gebruik, terwijl Kia tegelijk benadrukt dat de EV2 bedoeld is als volwaardige gezinsauto. Die dubbele positionering is kenmerkend voor de huidige generatie compacte EV’s, waarin fabrikanten proberen het onderscheid tussen ‘tweede auto’ en ‘hoofdauto’ te laten vervagen.

Keus uit twee accupakketten

De EV2 komt beschikbaar met twee accuvarianten. De standaardversie krijgt een accu van 42,2 kWh, goed voor een verwachte WLTP-actieradius tot 317 kilometer. Daarnaast is er een long-range uitvoering met een 61,0 kWh accu, waarmee Kia mikt op maximaal 448 kilometer WLTP, cijfers die nog definitief gehomologeerd moeten worden.

Opvallend is de duidelijke focus op AC-laden. De EV2 ondersteunt bij introductie zowel 11 kW als 22 kW AC-laden, iets wat in dit segment zeker niet vanzelfsprekend is. Daarmee speelt Kia in op het Europese laadgedrag, waar het merendeel van de laadbeurten thuis of aan publieke AC-palen plaatsvindt. Snelladen kan via DC met een 400V-architectuur, waarbij beide accuvarianten in grofweg een half uur van 10 naar 80 procent kunnen laden.

Compact van buiten, ruim van binnen

Ondanks de bescheiden buitenmaten legt Kia veel nadruk op de binnenruimte. De wielbasis van 2.565 millimeter vormt de basis voor een flexibel interieur met schuif- en kantelbare achterstoelen. Daardoor varieert de beenruimte achterin van 885 tot 958 millimeter, wat voor dit segment bovengemiddeld is.

Met de achterbank volledig naar voren geschoven biedt de EV2 een bagageruimte tot 403 liter. Daarnaast is er een frunk van 15 liter, bedoeld voor laadkabels of kleinere spullen. Kia presenteert dit niet als een gimmick, maar als een bewuste poging om de EV2 praktisch inzetbaar te maken voor dagelijks gebruik, ook voor gezinnen.

Infotainment en assistentie uit hogere segmenten

In het interieur maakt de EV2 gebruik van Kia’s nieuwste ccNC-infotainmentsysteem met drie schermen: een 12,3 inch instrumentarium, een 5,3 inch klimaatdisplay en een centraal 12,3 inch touchscreen. Daarnaast introduceert Kia ccNC Lite, een afgeslankte variant met dezelfde basisfunctionaliteit maar tegen lagere kosten.

Ook op het gebied van rijhulpsystemen trekt Kia de lijn door van grotere modellen. Systemen als Highway Driving Assist 2, Front Collision Avoidance Assist 2.0 en Remote Smart Parking Assist zijn beschikbaar, functies die tot voor kort vooral in hogere segmenten te vinden waren.

Europese productie en planning

De EV2 wordt gebouwd in de fabriek van Kia in Žilina (Slowakije) waar ook de EV4 van de band rolt. De productie start gefaseerd: de standaardversie gaat in februari 2026 in productie, gevolgd door de long-range en GT-line uitvoeringen vanaf juni 2026. Definitieve marktintroductie en prijzen worden later bekendgemaakt.

Met de EV2 laat Kia zien hoe het elektrisch rijden verder wil normaliseren. Geen extreme cijfers of experimentele techniek, maar een betaalbare, compacte EV die is afgestemd op Europese rijgewoonten en dagelijkse praktijk. Juist die nuchtere aanpak maakt deze wereldpremière in Brussel interessant.