Tweedehands EV wint terrein in vlakke occasionmarkt door hogere brandstofprijzen

Wie naar de Nederlandse occasionmarkt van maart 2026 kijkt, ziet geen brede opleving, maar wel een duidelijke verschuiving. AutoScout24, BOVAG en RDC signaleren allemaal dat tweedehands EV’s veel harder aantrokken dan de rest van de markt. Dat hangt samen met de opgelopen brandstofprijzen, terwijl de keuze in gebruikte elektrische auto’s tegelijk groter wordt.

Dat maakt die maand maart interessant. Niet omdat één sterke uitschieter meteen bewijst dat de markt kantelt, maar wel omdat de samenstelling van de occasionverkoop zichtbaar veranderde. Terwijl de totale markt amper groeide, won de elektrische occasion merkbaar terrein. Of dat meer is dan een tijdelijke opleving moet de komende maanden blijken.

lees ook: Subsidie elektrische auto voor lage- of middeninkomens

Meer vraag naar gebruikte EV’s in maart 2026

De opvallendste beweging in maart zat dus bij de tweedehands EV. AutoScout24 zag het aantal aanvragen voor elektrische occasions met 48 procent stijgen ten opzichte van februari. Vergeleken met maart vorig jaar lag dat niveau zelfs 80 procent hoger. Ook op Gaspedaal.nl zochten bezoekers veel vaker naar een elektrische occasion.

BOVAG en RDC zagen hetzelfde patroon terug in de daadwerkelijke verkoop. In maart wisselden 13.843 gebruikte EV’s van eigenaar. Dat aantal lag fors boven februari en was bijna twee keer zo hoog als een jaar eerder. Belangrijk is wel het onderscheid tussen die cijfers. AutoScout24 meet interesse en aanvragen, BOVAG en RDC registreren de daadwerkelijke verkopen. Dat zijn geen gelijke grootheden, maar ze wijzen wel in dezelfde richting.

Ook bij benzine- en dieselauto’s tekent zich een beweging af. AutoScout24 ziet daar een daling van de interesse. Dat suggereert dat een deel van de vraag niet alleen groeit, maar ook verschuift van brandstofauto’s naar elektrisch.

Vlakke occasionmarkt veranderde snel

Wie alleen naar het totaal kijkt, ziet weinig beweging. In maart werden in Nederland 183.209 gebruikte auto’s verkocht, vrijwel evenveel als in dezelfde maand een jaar eerder. De verandering zit dus niet in de omvang van de markt, maar in de samenstelling.

Gebruikte EV’s kwamen in maart uit op 7,6 procent van alle occasionverkopen. In februari was dat nog 5,57 procent, een jaar eerder 3,8 procent. Over het eerste kwartaal staat de teller op 34.862 verkochte gebruikte EV’s, goed voor een groei van 59,8 procent op jaarbasis.

Zo’n verschuiving ontstaat zelden zonder verandering in prijsprikkel, aanbod en consumentengedrag. In dit geval lijken die factoren tegelijk mee te spelen. Dat wil nog niet zeggen dat elektrisch nu al dominant is op de occasionmarkt, maar het segment groeit wel veel sneller dan de markt waarin het zit.

Niet alleen duurdere brandstof maar ook een groter aanbod

De prijs aan de pomp was in maart lastig te negeren. Euro95 steeg in de loop van de maand van 2,212 euro per liter op 12 maart naar 2,353 euro op 31 maart. Diesel liep in diezelfde periode op van 2,244 euro naar 2,494 euro per liter en piekte op 8 april zelfs op 2,599 euro. Voor veel huishoudens wordt de rekensom dan snel concreter.

AutoScout24 koppelt de stijging in interesse voor EV’s direct aan die brandstofdruk. Countrymanager Dorianne Richelle zegt dat de hogere prijzen meteen effect lijken te hebben gehad op de belangstelling voor elektrisch rijden. Dat past bij het zoekgedrag: zodra tanken duurder wordt, gaan automobilisten opnieuw rekenen.

Toch komt de groei niet alleen door de brandstofprijzen. BOVAG wijst ook op een groter aanbod van gebruikte EV’s, onder meer door de uitstroom van elektrische leaseauto’s. Ook dat is van invloed want extra vraag leidt pas tot meer verkoop als er ook genoeg auto’s in bereikbare prijsklassen beschikbaar zijn.

Dat bredere beeld zie je ook terug in de prijsontwikkeling. De gemiddelde prijs van een tweedehands EV steeg in maart licht naar 32.091 euro. Dat wijst niet op paniek of schaarste, maar wel op een markt waarin de belangstelling toeneemt.

Kantelpunt of tijdelijke opleving?

De verleiding is groot om de cijfers van maart meteen als een kantelpunt te beschouwen. Daar is het nog te vroeg voor. Eén sterke maand, hoe opvallend ook, is nog geen concreet bewijs voor een blijvende trendbreuk in de Nederlandse occasionmarkt.

Wel ligt er nu een serieus signaal. De combinatie van hogere brandstofprijzen, dalende interesse in benzine- en dieseloccasions en een groter aanbod gebruikte EV’s heeft in één maand tijd een zichtbare verschuiving opgeleverd. Als dat patroon in april en mei blijft staan, dan komt de term kantelpunt meer in beeld.

De eerstvolgende maandcijfers worden daarom belangrijk. Dan wordt zichtbaar of maart vooral een reactie op de prijsstijging aan de pomp was, of het begin van een fase waarin de tweedehands EV structureel sneller groeit dan de rest van de occasionmarkt.