Stellantis verlengt dekking op Mahle-boordlader naar 8 jaar

Eigenaren van bepaalde elektrische modellen van Stellantis krijgen langer zekerheid bij problemen met de 11 kW-boordlader van Mahle. De speciale dekking gaat naar 8 jaar of 160.000 kilometer vanaf de eerste registratie, afhankelijk van wat het eerst wordt bereikt. Stellantis werkt daarnaast aan een online compensatieplatform voor klanten die eerder bij een erkende servicepartner betaalden voor vervanging van een defecte boordlader.

Wat Stellantis nu verandert

We schreven eerder al dat er nogal wat Stellantis-modellen met een defecte boordlader van Mahle kampen. Stellantis komt nu dus met een nieuwe servicemaatregel om de klanten tegemoet te komen. De speciale dekking voor de betrokken on-board charger wordt hiermee uitgebreid naar 8 jaar of 160.000 kilometer. Dat is een forse verruiming ten opzichte van de eerder bekende regeling.

Van 4 jaar naar 8 jaar dekking

In de reactie van Stellantis aan Radar uit maart 2025 ging het nog om 2 extra jaren bovenop de gebruikelijke garantieperiode, in totaal 4 jaar op het onderdeel. Nu geldt een dekking tot 8 jaar of 160.000 kilometer vanaf de eerste registratie, afhankelijk van wat het eerst wordt bereikt.

De nieuwe dekking geldt voor bepaalde volledig elektrische modellen met een eerste generatie 11 kW on-board charger van Mahle. Die boordlader regelt het laden met wisselstroom, bijvoorbeeld bij een laadpaal thuis, op het werk of in de straat. Bij een beperkt aantal auto’s kan volgens Stellantis in specifieke situaties een storing optreden, waardoor het laden wordt verstoord of niet goed verloopt.

Ook buiten de reguliere garantie

Valt de auto binnen de voorwaarden, dan neemt Stellantis de kosten voor diagnose, reparatie of vervanging van de betrokken boordlader voor zijn rekening. Ook als de reguliere garantie al is verlopen. De auto moet dan wel binnen de grens voor leeftijd en kilometerstand vallen. Volgens Stellantis gelden er geen aanvullende voorwaarden voor klanten, maar de exacte afbakening per auto moet via het merk of een erkende servicepartner worden gecontroleerd.

Sander Jansen, Country Manager Stellantis Nederland, zegt daarover: “De tevredenheid van onze klanten staat voorop. Nadat we de oorzaak van de laadproblemen hebben geanalyseerd en technische oplossingen hebben geïmplementeerd, zetten we nu een volgende stap met een uitgebreide speciale dekking en een compensatieregeling voor klanten die eerder kosten hebben gemaakt.”

Voor welke boordlader geldt deze regeling?

De regeling draait om de eerste generatie 11 kW on-board charger van Mahle. Stellantis koppelt de verruiming aan betrokken EV’s die zijn geproduceerd tot het einde van de productieperiode van deze generatie boordladers in oktober 2023.

Geen openbare modellenlijst

Een volledige lijst met modellen noemt Stellantis in het persbericht niet. Ook een openbare VIN-afbakening ontbreekt. Voor eigenaren en occasionkopers is dat relevant. Niet iedere elektrische auto van een Stellantis-merk valt automatisch onder deze regeling, en niet iedere laadstoring hoeft door dezelfde boordlader te komen.

Opel en Citroën hebben inmiddels Nederlandse informatiepagina’s live waarop de speciale dekking tot 8 jaar of 160.000 kilometer wordt genoemd. Controle via het officiële kanaal blijft dus nodig.

Software-updates en nieuwe generatie boordladers

Stellantis meldt verder dat er de afgelopen periode technische maatregelen zijn genomen. Daarbij gaat het onder meer om gerichte software-updates, beschikbaar via onderhoudsbeurten of speciale servicecampagnes. In het huidige gamma gebruikt Stellantis inmiddels een nieuwe generatie on-board chargers met technische verbeteringen.

Wat eigenaren met laadproblemen moeten doen

Wie laadproblemen ervaart, moet volgens Stellantis contact opnemen met een erkende servicepartner van het betreffende merk. Die kan controleren of de auto onder de regeling valt, de storing uitlezen en bepalen of de betrokken boordlader moet worden gerepareerd of vervangen.

Werkplaats blijft het eerste aanspreekpunt

De klantenservice van het merk kan helpen bij specifieke vragen, maar de werkplaats blijft het eerste aanspreekpunt. Stellantis noemt een gemiddelde vervangingstijd van 2,5 tot 3,5 uur, afhankelijk van het model. Binnen de voorwaarden van de speciale dekking worden de werkzaamheden kosteloos uitgevoerd. Het gaat dan om diagnose, reparatie of vervanging van de betrokken on-board charger.

Ook bij gebruikte EV’s

Voor gebruikte EV’s kan de verruiming eveneens van belang zijn. De dekking loopt vanaf de datum van eerste registratie en is begrensd op leeftijd en kilometerstand. Een occasion die buiten de normale fabrieksgarantie valt, kan dus nog steeds binnen de speciale dekking vallen, zolang de auto aan de voorwaarden voldoet.

Bij aankoop of verkoop van een gebruikte elektrische Stellantis is het daarom verstandig om de status bij het merk of de servicepartner te laten controleren.

Compensatie voor wie al betaald heeft

Naast de langere dekking werkt Stellantis aan een online compensatieprocedure. Die is bedoeld voor klanten die in het verleden al kosten hebben gemaakt voor de vervanging van een defecte on-board charger bij een erkende servicepartner van het betreffende merk.

Terugbetaling via online platform

Via het platform kunnen in aanmerking komende klanten straks een verzoek tot terugbetaling indienen. De exacte startdatum van dat platform is nog niet bekend. Stellantis meldt alleen dat nadere informatie over de procedure en de beschikbaarheid in de komende weken volgt.

Ook de precieze voorwaarden zijn nog niet volledig openbaar. Het is daarom te vroeg om te stellen dat alle eerder gemaakte kosten automatisch worden terugbetaald.

Bewaar de facturen en werkplaatsdocumenten

Voor klanten die al hebben betaald, komt het vooral aan op de administratie. Facturen, werkplaatsdocumenten en eventuele correspondentie met de erkende servicepartner moeten worden bewaard tot het online platform beschikbaar is. Wie niet zeker weet of de eerdere reparatie onder de komende procedure kan vallen, kan alvast bij het merk of de servicepartner navragen hoe de reparatie destijds is geregistreerd.

Stellantis spreekt over een online compensatieplatform, maar zegt nog niets over de definitieve procedure voor terugbetaling. Ook moet nog duidelijk worden hoe dit per auto wordt gecontroleerd en of er later alsnog een volledige modellenlijst komt waarvoor deze aanvullende regeling geldt. Die informatie bepaalt straks hoe deze regeling uiteindelijk voor de eigenaren uitpakt.