Mercedes-Benz verkoopt zijn Europese snellaadnetwerk aan Electra
Duitse Mercedes-snellaadstations verschijnen onder de naam Electra
Er lijkt iets te veranderen bij het Europese snellaadnetwerk van Mercedes-Benz. Op verschillende Duitse locaties verdwijnen de Mercedes-logo's en verschijnt de naam Electra. Automobilisten melden dat de laadstations inmiddels ook in de app van de Franse exploitant staan.
De veranderingen zouden op 1 november zijn ingegaan. Heeft Mercedes-Benz een deel van zijn eigen laadnetwerk overgedragen aan Electra? De aanwijzingen worden steeds concreter, maar een officiële aankondiging ontbreekt nog.
Wat weten we inmiddels?
- Bij meerdere Duitse Mercedes-laadstations zijn aanwijzingen gevonden dat Electra de exploitatie overneemt.
- De eerste meldingen verschenen afgelopen weekend. Op maandag 2 november volgden nieuwe waarnemingen.
- Mercedes-Benz en Electra hebben de mogelijke overeenkomst nog niet officieel toegelicht.
- Hoeveel locaties erbij betrokken zijn en wat er voor bestaande laadabonnementen verandert, is nog onduidelijk.
Update 3 november: Mercedes-Benz verkoopt Europese snellaadstations aan Electra
Inmiddels is het officieel: Mercedes-Benz draagt zijn volledige Europese snellaadnetwerk over aan Electra. Beide bedrijven hebben de samenwerking op dinsdag 3 november bevestigd. Het gaat om 47 snellaadstations met in totaal 374 laadpunten, waarvan 31 locaties in Duitsland en zes in Oostenrijk. De overdracht is op 1 november ingegaan. Daarmee groeit het Duitse netwerk van Electra in één keer van 50 naar 81 stations.
De overeenkomst gaat verder dan alleen de overname van de laadlocaties. Electra wordt ook Premium Partner van MB.CHARGE Public, naast Ionity. Mercedes-rijders krijgen daarmee toegang tot meer dan 800 Electra-stations met ruim 5.000 laadpunten in tien Europese landen. Afhankelijk van hun abonnement gelden speciale laadtarieven. Ook kunnen ze geschikte laadpunten vooraf reserveren, rechtstreeks vanuit de auto. De stations zijn daarnaast toegankelijk via de Mercedes-Benz-app.
Volgens Electrive besloot Mercedes-Benz zelfs al in juli 2026 om zijn Europese snellaadnetwerk te verkopen. De koopovereenkomst zou op 3 augustus zijn ondertekend. De verkoopprijs is niet bekendgemaakt. Het netwerk stond volgens de financiële verslaggeving van Mercedes-Benz voor 99 miljoen euro in de boeken. Dat bedrag is dus niet noodzakelijk de uiteindelijke verkoopprijs.
Voor Mercedes-Benz betekent de verkoop een duidelijke koerswijziging. Het merk begon pas in 2023 met de aanleg van een eigen internationaal snellaadnetwerk, maar kiest in Europa nu voor samenwerking met een gespecialiseerde exploitant. In de Verenigde Staten en China blijft het eigen laadnetwerk voorlopig bestaan.
Mercedes-sterren verdwijnen van de snelladers
De eerste concrete aanwijzingen verschenen afgelopen weekend op het Duitse forum GoingElectric. Een gebruiker meldde dat hij bij een Mercedes-laadstation in Kassel twee medewerkers van Electra aan het werk had gezien. Zij verwijderden de Mercedes-logo's, pasten de instellingen van de snelladers aan en installeerden betaalterminals. Volgens de gebruiker vertelde een van de medewerkers dat Electra de stations per 1 november zou overnemen.
Kassel blijkt niet de enige locatie waar iets verandert. Ook in Mannheim, waar Mercedes-Benz eind 2023 zijn eerste Europese snellaadstation opende, verdwenen de bekende sterren. Een bezoeker zag daar op maandagochtend 2 november dat de naam Electra inmiddels op de schermen en stickers van de snelladers stond.
Daarnaast melden forumgebruikers dat Mercedes-laadlocaties in onder meer Wörnitz, Langenselbold en Wernberg-Köblitz in de Electra-app verschijnen. Een gebruiker zag naar eigen zeggen ongeveer dertig extra Duitse laadparken in de app opduiken.
De verschillende meldingen zijn door GoingElectric samengevat. Het gaat vooralsnog om waarnemingen van gebruikers, niet om een officiële bekendmaking. Toch lijkt er meer aan de hand dan alleen een wijziging in de laadapps. Op verschillende locaties worden ook de snelladers zelf aangepast.
Wat gebeurt er met het eigen laadnetwerk van Mercedes-Benz?
Mercedes-Benz begon in 2023 met de aanleg van een eigen internationaal snellaadnetwerk. Daarmee wilde het merk elektrische automobilisten meer zekerheid en comfort bieden tijdens het laden. De stations zijn toegankelijk voor alle automerken, terwijl Mercedes-rijders via hun eigen laaddienst aanvullende voordelen kunnen krijgen.
Mercedes Benz startte met een samenwerking met Allego. Allego heeft de eerste vijf locaties gebouwd en de snelladers geleverd. Op het moment dat Allego focus op eigen investeringen legde kwam Eon in het spel om het project over te nemen. Mercedes had daarbij flinke ambities. Het merk sprak destijds over meer dan 2.000 laadlocaties met ruim 10.000 snellaadpunten wereldwijd tegen het einde van dit decennium. Voor de Europese aanleg en exploitatie werd een samenwerking met energiebedrijf E.ON aangekondigd.
Het zou dan ook een opmerkelijke koerswijziging zijn als Mercedes-Benz nu een aanzienlijk deel van zijn Duitse laadstations aan Electra overdraagt. Maar wat gebeurt er precies? Wordt Electra alleen verantwoordelijk voor de exploitatie, of krijgt het Franse bedrijf de stations ook daadwerkelijk in eigendom?
Die vragen zijn nog niet beantwoord. Evenmin staat vast of de mogelijke overeenkomst alleen Duitsland betreft. De veranderingen bij de Duitse locaties betekenen ook niet automatisch dat Mercedes-Benz zijn volledige Europese laadnetwerk van de hand doet.
Mercedes-Benz en Electra kennen elkaar al langer
Helemaal onbekenden zijn Mercedes-Benz en Electra niet voor elkaar. Mercedes-rijders kunnen al langer via MB.CHARGE Public bij Electra laden. De Franse exploitant vermeldde Mercedes me Charge in maart 2026 al op zijn lijst met geaccepteerde laadpassen.
Ook op andere gebieden bestaan zakelijke raakvlakken. Zo exploiteert Electra in Frankrijk openbare snelladers bij Mercedes-dealers van Groupe Chopard, een zelfstandige dealerorganisatie.
Verder is Electra onderdeel van ChargeLeague, het samenwerkingsverband met Fastned, Ionity en Atlante. Mercedes-Benz is op zijn beurt aandeelhouder van Ionity. Dat levert een indirecte zakelijke relatie op, maar is op zichzelf geen bewijs voor een nieuwe overeenkomst.
Wat merken automobilisten ervan?
Voor Nederlandse automobilisten zijn vooral de Duitse laadlocaties interessant. Een aantal daarvan ligt langs drukke doorgaande routes en kan tijdens vakanties of andere lange ritten van pas komen.
Als Electra de exploitatie inderdaad overneemt, kan dat gevolgen hebben voor de tarieven en de manier waarop automobilisten een laadsessie starten.
Mercedes-Benz biedt via MB.CHARGE Public verschillende abonnementen met specifieke laadvoordelen. Of die voordelen bij de betreffende stations behouden blijven, is nog niet duidelijk.
Electra heeft daarnaast eigen abonnementen, waarmee klanten korting krijgen op het laden binnen het Electra-netwerk. Als de voormalige Mercedes-locaties daar volledig onder gaan vallen, zouden ook die tarieven van toepassing kunnen worden. Voor wie onderweg wil laden, kan dat een behoorlijk verschil maken.
Een ander aandachtspunt is het reserveren van een laadplek. Mercedes-Benz heeft voor zijn eigen laadnetwerk eerder aangekondigd dat automobilisten op bepaalde locaties vooraf een laadplek kunnen reserveren. Electra biedt eveneens reserveringsmogelijkheden. Welke functies straks op de betreffende Duitse locaties beschikbaar zijn, is echter nog niet bevestigd.
Gaat Electra een deel van het Mercedes-laadnetwerk beheren?
De veranderingen bij de Duitse laadstations lijken te wijzen op een samenwerking die verder gaat dan de bestaande afspraken over laadpassen. Voor Electra zou dat betekenen dat het bedrijf er in één keer een flink aantal bestaande snellaadlocaties bij krijgt. Voor Mercedes-Benz is vooral de vraag welke rol het merk zelf behoudt. Blijft het betrokken bij de stations en hun verdere ontwikkeling, of komen die volledig in handen van Electra? Daarover hebben beide bedrijven nog geen duidelijkheid gegeven.
Bas van der Weerd
Hoofdredacteur
