Electra lanceert eerste uniforme ChargeLeague-tarief, opladen bij partners blijft duurder

Electra zet als eerste ChargeLeague-lid een financiële stap in de samenwerking. Met het Electra+ Boost-abonnement, € 9,99 per maand, kunnen rijders vanaf december ook laden bij Ionity, Fastned en Atlante via de Electra-app, tegen een vast partnerbedrag per land. Voor Nederland ligt dat op € 0,64 per kWh. Dat tarief geldt uitsluitend voor Boost-abonnees en is de eerste keer dat een ChargeLeague-lid zelf een vaste partnerprijs over meerdere netwerken heen introduceert.

Electra hanteert met Boost in elk deelnemend land een eigen voorkeursprijs: in Frankrijk bijvoorbeeld € 0,49 per kWh, in België € 0,59, in Spanje € 0,54 en in onder meer Nederland, Duitsland, Italië, Oostenrijk en Zwitserland € 0,64 per kWh. Binnen elk land betalen Boost-abonnees bij alle ChargeLeague-partners hetzelfde tarief.

Scherp tarief bij Electra, hoger bij Ionity, Fastned en Atlante

Op het eigen netwerk blijft Electra agressief scherp geprijsd. Met Boost betaal je daar volgens de huidige tariefstructuur rond de € 0,39 per kWh, een tarief dat vooral in het doorgaans wat duurdere Duitsland bijzonder scherp is. Electra hanteert die lage prijs al langer als groeistrategie, om een snelle uitbreiding in meerdere landen mogelijk te maken.

Zonder abonnement kost laden via de Electra-app rond de € 0,54 per kWh, terwijl ad hoc betalen met bankpas of creditcard op € 0,69 uitkomt. Verder heb je bij Electra de keuze uit twee abonnementen.

Met Electra+ Start (€ 1,99 per maand) betaal je € 0,49 per kWh op het Electra-netwerk. Met Boost (€ 9,99) verlaag je dat tarief naar die € 0,39 en krijg je daarbovenop toegang tot het netwerk van Ionity, Fastned en Atlante, waar je in Nederland het uniforme partnerbedrag van € 0,64 per kWh betaalt. Voor wie vooral bij Electra zelf laadt, is Boost dus een duidelijke besparing.

Laden bij ChargeLeague-partners is mogelijk, maar niet het voordeligste

Bij de ChargeLeague-partners pakt Electra+ Boost financieel minder gunstig uit. De € 0,64 per kWh is in Nederland weliswaar geen extreem hoog bedrag en vereenvoudigt de routeplanning, maar ligt boven de niveaus die Ionity en Fastned hun vaste klanten bieden.

Ionity heeft ook al stappen gezet op dit gebied. Dit bedrijf berekent met het Ionity Power-abonnement € 0,39 per kWh op het eigen netwerk en € 0,62 per kWh bij de ChargeLeague-partners, kunnen we uit de Ionity-app opmaken. Dat is twee cent lager dan het Boost-tarief dat Electra in Nederland hanteert.

Fastned Gold komt uit rond € 0,52 per kWh in Nederland, wat aanzienlijk onder de € 0,64 ligt die een Electra-gebruiker nu betaalt bij Fastned-stations via Boost. Op de website en in de app van Atlante is nog weinig concreets te vinden over het tarief voor laden bij de ChargeLeague-partners.

Daarmee wordt duidelijk dat Electra+ Boost alleen op Electra-locaties echt financieel voordeel oplevert. Die zijn in Nederland nog amper te vinden, in Duitsland mondjesmaat en in Frankrijk al een stuk beter vertegenwoordigd. Wie vooral afhankelijk is van Ionity of Fastned, kan met hun eigen abonnementen voorlopig goedkoper laden.

Volgens Electra komt met Boost eindelijk een concreet voordeel tot leven waar veel EV-rijders al jaren op wachten. Louis-Charles Mosseray, algemeen directeur van Electra Benelux: 

"Bestuurders van elektrische voertuigen wachtten op een fundamentele verandering: de mogelijkheid om eenvoudig te laden, tegen de juiste prijs, ongeacht het netwerk. Met Electra+ Boost maken we deze belofte eindelijk waar. Met ChargeLeague brengen we deze netwerken dichter bij elkaar en maken we het leven van gebruikers eenvoudiger. Dit is een beslissende stap om elektrische mobiliteit in Nederland verder toegankelijk te maken."

Technische integratie is bij ChargeLeague wel vergevorderd, commerciële integratie niet

ChargeLeague werd eerder gepresenteerd als samenwerking voor uniformere laadinformatie, betere datakwaliteit en meer betrouwbaarheid. Die technische integratie is inmiddels zichtbaar bij alle vier de netwerken. In de apps van Ionity, Fastned en Atlante duiken ChargeLeague-locaties op, en routeplanners gebruiken dezelfde, gecontroleerde statusinformatie.

Commercieel is er echter nog geen sprake van een gezamenlijke tariefstructuur. Fastned noemt ChargeLeague nog niet expliciet in de app en koppelt zijn Gold-korting niet aan partners. Ionity hanteert met Power wel een uniform partnerbedrag, maar behoudt zijn eigen korting voor Ionity-locaties. Atlante communiceert ChargeLeague-dekking in 25 landen, maar heeft dus slechts een beperkte tariefintegratie.

Electra en Ionity lopen daarbij elk op hun eigen manier voorop: Electra met een zichtbaar uniform partnerbedrag binnen het eigen Boost-abonnement, Ionity met een volwassen abonnementsstructuur en een al langer bestaand partnernetwerktarief.

Wat hebben de Nederlandse EV-rijders hier dan aan?

De impact verschilt sterk per laadprofiel. Voor wie veel op Electra-locaties laadt, is Boost financieel aantrekkelijk. Die groep is in Nederland nog bijzonder klein, maar kan groeien zodra Electra zijn netwerk verder uitbouwt, zeker langs drukke corridors richting Duitsland en Frankrijk.

Voor frequente rijders op het netwerk van Fastned of Ionity blijft het gunstiger om de eigen abonnementen van die providers te gebruiken. De prijsverschillen zijn substantieel: Fastned Gold is ruim tien cent goedkoper dan het Electra+ partnerbedrag, terwijl Ionity Power op het eigen netwerk zelfs 25 cent lager uitkomt.

Voor internationale ritten, bijvoorbeeld richting Frankrijk of Zuid-Duitsland, kan Electra+ wél het nodige gemak en voordeel brengen. Je weet vooraf dat stations van vier aanbieders overal hetzelfde kosten via één app en één betaalwijze, ook al is dat bedrag niet de laagste in de markt. Bovendien kun je bij veel Electra-laadstations vooraf een plekje reserveren, wat in drukke vakantieperiodes extra zekerheid geeft.

Electra en Ionity lopen voorop, maar het einddoel ligt verder weg

Het nieuwe Boost-tarief maakt ChargeLeague voor het eerst tastbaar in euro’s. Dat is een belangrijke stap voor de alliantie, al komt die stap nu vooral van één partij. Electra laat zien hoe uniformiteit eruit kan zien aan de voorkant, terwijl Ionity al langer een eigen, geïntegreerd abonnementsmodel met partnerprijzen hanteert. Het commerciële landschap blijft daardoor alsnog versnipperd.

Of de andere leden volgen, is nog onzeker. Ionity en Fastned koesteren hun eigen abonnementsvoordelen, en Atlante bouwt vooral aan dekking. Mobility Energy schetste deze week dat ChargeLeague op termijn naar een uniform Europees abonnement toe wil groeien, maar dat dit voorlopig nog toekomstmuziek is.

Electra en Ionity zetten nu ieder op hun manier de toon, maar het echte werk begint pas wanneer alle vier de netwerken dezelfde commerciële lijn durven trekken. Tot die tijd blijft ChargeLeague technisch uniform en voor de gebruiker herkenbaar, maar qua tariefstelling vooral een lappendeken.

Over ChargeLeague

ChargeLeague is een samenwerkingsverband van vier grote Europese snellaadnetwerken:  Electra, Ionity, Fastned en Atlante. Het initiatief richt zich niet op één gezamenlijke prijs, maar op technische standaardisatie en gebruiksgemak.

De alliantie zorgt ervoor dat deze netwerken hun data, locatie-informatie, beschikbaarheidsstatus en routeplannerinformatie op dezelfde manier delen, zodat apps en auto’s betrouwbaardere gegevens krijgen. Daardoor zie je in meerdere apps dezelfde, gecontroleerde laadstatus en kun je laadlocaties makkelijker vinden en plannen.

Aan de commerciële kant staat ChargeLeague nog in de kinderschoenen. Er is nog geen uniform tarief voor alle netwerken, al zetten Ionity en Electra met hun partnerprijzen eerste stappen in die richting. Op termijn wil ChargeLeague toewerken naar een eenvoudiger, herkenbaar Europees laadsysteem, maar voorlopig is vooral de technische basis gelegd.